otreshko
-
Публикаций
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные otreshko
-
-
Есть шансы что сделают по раньше чем в 7.3. Автоматический переход в ночной режим - успешно покорён в версии 3.8, глядишь и индикатор батарейки будет вскоре успешно разработан и внедрён в серийное производство.)))
-
1. Тормознутость отклика программы на нажатие кнопок. (Пока, на ходу, нажмёшь меню Q, пока оно появится, пока сработает нажатие кнопки, например, предупреждения о ДПС, уже проедешь мимо. На неровной дороге возможны нечаянные двойные нажатия, а это приводит к тому что программа начинает отрабатывать их и жить своей жизнью, что очень не приятно. По моему будет логично если программа будет игнорировать повторные нажатия до того момента пока не загрузится меню вызванное первым нажатием и лишь потом уже реагировать на следующие нажатия на экран.)
2. Отсутствие пробок в тоннелях. (Для Питера может это и не так актуально, но в Москве, с её Лефортовскими и Серебренноборскими тоннелями, актуальность маршрута очень сильно страдает. Рассчитать среднюю скорость в тоннеле по времени въезда в него и выезда, не сложно.)
3. Нет перехода в ночной режим при възеде в те же самые тоннели. (Яркий свет от экрана навигатора мешает.)
4. Может это и покажется глупым, но частое обновление карт то же мешает. (Если хочешь иметь всегда актуальный атлас, нужно чуть ли не каждую неделю брать навигатор из машин и проводить обновления. Может я что то и не понимаю, но объём самих карт сильно не меняется и не проще ли тогда, обновлять весь атлас целиком, раз в квартал "Q1,Q2,Q3,Q4", а не большие исправления карты проводить через интернет? Я не думаю что траффик будет уж слишком большой. А для тех кому важна экономия трафика можно сделать эту функцию отключаемой и cделать файлы исправлений карт доступными для обновления вручную, через компьютер, так же как и дор. обстановку.)
5. Дискриминация по признаку изготовителя. (Для Техеt TN-600 обновление 3.8 доступно уже давно, для GlobusGPS GL-800 его нет, в Texet TN-600 3D модели зданий работают, в GlobusGPS GL-800 их нет, хотя если поставить на Глобус версию от Техет и загрузить туда 3D модели, то они прекрасно работают. Зачем искусственно ограничивать функционал устройства - мне не понятно.)
6. Функция предупреждения о камерах работает безобразно. (Предупреждает о радарах на соседних улицах, я уж не говорю о радарах на встречке. Понятия камера слежения, видео фиксатор, возможно нахождение тут гаишника с радаром, камера Смилинк и прочие - размыты. Предупреждаем обо всём подряд, без разбора. Зачем меня надо предупреждать что сейчас на меня смотрит система Поток или датчик Яндекса мне не понятно. И предупреждать нужно не по расстоянию до данного объекта, а в зависимости от скорости движения, например если я ползу в пробке 5 кмч, то предупреждать можно и за 100 метров, а если я еду со скоростью 100 кмч, то, было бы не плохо, услышать предупреждение где ни будь метров за километр.)
-
Ну для тех кто там давно не был ни чего и не изменилось. Раскупорили проезд, который до этого был закрыт и по этому изменилась сама схема движения.
Например некоторые, которым с марксисткой нужно проехать прямо, увидев этот "новый проезд", начинают на перекрёстке лезть, из правых рядов, в левый ряд, да бы не стоять попусту на светофоре перед пересечением с Большой коммунистической, а спокойно проехать прямо, то же самое касается тех кому нужно, например свернуть на садовое в сторону Курского, раньше все ряды ехали по данной дороге, а теперь, оказавшись в левом ряду, они начинают пытаться пролезть по правее, так как прямо им не нужно, а поток уже идёт. Соответственно ГАЙцы, только рады подобного рода манёврам посреди перекрёстка.
-
А можно больше скриншотов выложить? Интересно по смотреть как выглядят разного рода объекты в программе.
А почему бы, не сделать возможность, нанесения 3D объектов на карту самими пользователями? В личном кабинете (или зарегистрированным пользователям того же самого mail.ru) добавить флэшовую оснастку, где бы, можно было бы рисовать геометрические фигуры соответствующие периметрам домов, накладывать на их рёбра фотографии сделанные самим пользователем, после чего, данная модель отправлялась бы вам, и после соответствующей проверки, и подправки, она появлялась на карте. Думаю много желающих найдётся отрисовать свой дом, свою палатку с шаурмой или дачу... А уж если появится возможность отображения данных карт в 3D режиме на том же самом mail.ru и probki.vesti.ru, так от желающих вообще отбоя не будет. Главное понять на сколько ресурсоёмка будет данная функция 3D, если в центре Москвы и Питера, при движении по навигатору, будут прорисовываться все окрестные дома.
Как насчёт 3D объектов моделей машин, вместо стрелочки? Так же нарисовали, отправили вам, проверили, в новой версии появились. Для полного кайфа и гламурности можно сделать что бы машинка включала свет и габаритные огни при переходе в ночной режим, при резком снижении скорости загарались тормоза, за 100 метров до поворота, включала указатель поворота, а при постановке на режим парковки включала аварийку.
-
спасибо за информацию
Да, на здоровье! У нас в стране (наверное и не только у нас) продавцы ушлые и не читающие законов, в любом случае, пытаются свалить на клиента вину и не отвечать по гарантийным обязательствам. причём все, начиная от продавцов телефонов и заканчивая продавцами машин. Все парят о том что если вы сами что то сделаете, то лишитесь гарантиии, хотя у нас одни из самых либеральных законов по отношению к потребителям. Да же если вы на Бентлей поставите сигналку в любом "таждик-сервисе"
, если у него есть гос. лицензия на право установки охранных сигнализаций, вас не имеют права лишить гарантии, но вот если бентлей сгорит из-за этой сигналки и это будет доказано экспертизой, вот тогда уже придётся разбираться с данным сервисом, но опять таки если у вас сгорит не вся машина а только реле, то это не лишение гарантии, вы должны заплатить за замену реле, за исправление дефекта в установке сигналки (причём не обязательно в фирменном сервисе), а потом уже со всеми этими бумагами и заключениями экспертов о причинах поломки, идти в "таджик-сервис" и требовать возмещения ущерба под угрозой суда.Извиняюсь за долгий оффтоп. Просто часто сталкиваюсь с подобными проблемами. И постоянно одно и то же.
-
Если ствить сторонний левый софт, то можно слететь с гарантии. Вчера в магазине услышал, там девченка покупала этот девайс.
Ей рекомендовали ближайший скачивать проги только официально ...
Я еще подумал: нахрен тогда этот официальный iphone нужен?! Уж лучше купить из-за бугра, но на 10 килорублей дешевле...
... не читайте советских газет перед едой"- "так ведь других-то нет?... (С) Булгаков
надо разделять не гарантийный случай, заглючевшего телефона из-за левого софта, когда нужно всего лишь, сделать Хард Резет, и случай лишения гарантии. Вариант с софтом не повод для лишения гарантии, по скольку ни каких необратимых изменения в програмную часть не вноситься (в отличии от разлочки кстати), а аппаратную часть так вообще ни кто не трогает. И вообще, по закону, в случае возникновения спорной ситуации, только независимая экспертиза решает что повлияло на выходи из строя каждого конкретного прибора, и уже она делает заключение о том кто виноват, производственный дефект или ненадлежащая эксплуатация. Ни продавец, ни пользователь этого не решают.
P/S Разлоченный iPhone - это лотерея, некоторые работаю нормально. а некоторые логают, да и каждое обновление прошивки на разлоченном телефоне добавляет экстрима в нашу скучную жизнь. Так что, по мне так, лучше десятку переплатить и спать спокойно. Вещь не самая дешёвая. что бы так рисковать.
-
SDK уже в инете лежит давно, правда я видел только под не 3G. Но это дело времени, может уже и под 3G есть.
Вопрос не в SDK, а в том что, как предпологаемый СитиГид будет распростроняться? Через левый репозитарий? Не серьёзно. А если через App Store то по любому без участия Apple не обойтись. А по скольку программа платная, то ещё и как то через Apple iTunes и наверняка с учётом Эппловского интереса (коммиссии), придётся продавать.
otreshko2008-10-06 12:11:52
-
Вот вот! Совершенно согласен! Только я бы сказал больше! В iPhone 3G вообще нет ни какой полноценной навигационной программы! (Гугль Мапс не всчёт, это недонавигация) Если руководство СитиГида по торопиться с выпуском программы под данную платформу, тоу неё есть все шансы стать первопроходцем (и возможно, на какое то время стать монополистом в данном сегменте) со всеми вытекающими отсюда, положительными, последствиями для их благосостояния и благостояния компании. Только вот боюсь что не от одного только СитиГида всё зависит. Платформа то закрытая и по любому без участия Apple не обойтись.
-
Кстати говоря, аська то же имеется. У вас устаревшая информация.:-)
P.S. Вопрос к разработчикам. iPhone пришёл. Есть ли более точная информация о том будет ли. и если будет, то когда?
otreshko2008-10-03 15:12:59
-
Суть обсуждения не в этом. Даймонд то же не ахти какой аналог. Так что тут дело вкуса.otreshko2008-09-05 17:50:43
-
Сейчас за 20 тысяч можно купить разве что ТачКруиз, который хоть и позиционируется как аналог iPhone, сливает ему по всем основным параметрам. Так что цена в 20 тысяч вполне адекватна. Но за то у нас не будет привязки к оператору и контракту, это уже точно, по этому и цена выше, т.к. оператор не будет перечилсять часть вырчки полученной от абонента с iPhone на счёт Apple.
-
МТС договорился с Apple о продаже iPhone в России.
Все операторы большой тройки имеют договора с Apple. Так что наличие версии под данную платформу становиться коммерческой необходимостью, а не просьбой искушенных пользователей.То же хочу в Бета тестировании по учавствовать!!!
-
Там A-GPS но и работа в режиме обычного GPS поддерживается.
otreshko2008-09-04 23:45:42
-
Ввиду последних новостей от очественных операторов сотовой связи, в частности от Мегафона и Вымпелкома (Билайн), предлагаю обсудить перспективу появления версии СитиГида под iPhone 3G. С учётом того что SDK под данный аппарат нынче имеется в свободном доступе, рискну предположить что портирование программы не будет сильно затруднительным процессом, а ввиду того что цена на официальные iPhone будет значительно меньше той что сейчас просят отечественные
барыгипродавцы, то аппарат за весьма короткие сроки станет крайне популярным среди населения нашей необъятной родины.Какие будут возражения, пожелания и предложения от пользователей и что думает на данную тему многоуважаемые разработчики СитиГида?
otreshko2008-09-04 23:56:22
-
ГИБДД сидит в кустах только по тому что знают о том, что если десятерых поймают за превышение, 8 дадут денег на лапу. Пока дают взятки выгоднее сидеть в кустах, как только перестанут давать на лапу, выгоднее будет искать угнанные машины, разгребать пробки и проводить профилактические беседы, с нарушителями "не денежных" ПДД. Куда больше пользы будет, нежели сейчас, едут соточку по городу, остановили, пятихаточку дали или, что ещё лучше, ксивой в личико ткунили и дальше полетели не смотря ни на что.
-
Ну так это уже почти сделано.
Вы в курсе, что на большинстве мощных серийных автомобилей скорость ограничена 250 км/ч?
Принципиальной разницы между 110 и 250 нет (когда-то и скорость 40 км/ч казалась безумной).
В курсе. в курсе. Просто таких дорог нет где бы можно было больше ехать. На такой скорости некоторые лёгкие самолёты уже взлетают.
Насчёт разницы 110-220, с тем же успехом, при достаточной видимости, соответствующем качестве покрытия, и неугробленности автомобиля и разряженной дорожной обстановки, можно сказать что между 60 и 90 нет так же ни какой разницы. Если за городом можное ехать при ближнем свете фар 90 кмч, то по чему в городе при дневном свете и куда большем обзоре чем при свете фар, нельзя ехать те же 90??? Просто по тому что кому то так захотелось? Или всё таки по тому что на каждой улице вешать своё ограничение не целесообразно, а проще контролировать скорость движения на тех участках где действительно нужно ехать не более 60, и, скажем так, с всеобщего согласия оставить без контроля те участки где проблем с аварийностью нет и оставить данный факт на откуп здравому смыслу водителей. Что собственно говоря и делается, по крайней мере в москве. Гаишник на прямом участке, с радаром в кусах, это уже большая редкость. Другое дело что натех участках где скорость движения отдана под честное слово водителей, частенько попадаются идиоты которым да же в потоке идущем 100-120кмч становиться тесно, и они начинают метаться как кое что в проруби, и таких нужно лечить не вешаньем радаров на каждом углу, а патрулированием улиц сотрудниками ГИБДД, и повышением штрафов за опасное вождение. А у нас такой практики нет, хотя во всём мире есть подобного рода нарушения, при доказательстве которых приводится видеозапись с машины патруля и даёца оценка опасности совершённых манёвров вплоть до лишения прав.
-
Я не спорю что с 1 метром я погорячился, и что это была скоре метафора нежели доказанный факт, только вот, на 5 пустых полосах дороги, в 2 часа ночи, проще увернуться от препятствия нежели въехать в него на тормозном пути в надежде что его хватит. Да и смотреть можно за дорожной обстановкой без всяких помех. Вот когда научитесь чувствовать дорожную обстановку и предполагать свои возможные действия и действия других участников дорожного движения "на шаг" в перёд, тогда можно будет меньше захламлять голову ненужными точными науками, которые в экстренной ситуации всё равно не пригодятся. Глядишь на этой почве у вас появится хорошая такая самоуверенность, в хорошем же смысле этого слова, тогда и к людям более терпимо относиться начнёте. И лишние 1-10 метров тормозного пути не покажуться такой уж большой необходимостью. Проблема не в скорости автомобиля, а в том кто им управляет! Вот с вами на дороге лучше не встречаться. Пока вы там будете свой тормозной путь высчитывать, произойдёт что ни будь страшное.
Есть такая поговорка: Хороший водитель не тот кто умело избегает аврайных ситуаций. а тот кто в них не попадает!
B прошу заметить что, как мы это сегодня уже выяснили, от скорости движения его автомобиля это не зависит.
-
ты знаешь, я и на куда большей скорости могу зарание увидет пешеходный переход и пешехода и уж тем более плавненько стормозить что бы пропустить его, и ни разу не было такого что бы въезжали в зад по такой причине. 90кмч это уже не скорость для современных автомобилей. И ни какого отношения к скорости движения, пропускание пешеходов не имеет, это вопрос сугубо культурного характера! И вообще на переходах все адекватные люди снижают скорость, хрен знает что там за мужик такой стоит, сколько он сегодня выпил, и не упадёт ли он после этого тебе под колёса.
Все кому надо ухе знаю где висят радары и с каждым днём таких становиться всё больше. Так что для меня лично это спокойствие, я всегда сзнаю когда за мной смотрит подобная хреновина, и что лучше не испытывать судьбу. Место тут не хорошее.
ну конечно! давайте ещё машины запретим продовать развивающие скорость более 110кмч. Прям таки все беды на дорогах от скорости! Дороги нужно строить нормальные, что бы не нужно было через каждые 500м вешать знаки 40 кмч, что бы разделительные бардюры были и пешеходные переходы делать подземные или надземные, тогда и радары не нужны будут и пробок меньше станет. Только вот проблема не вскорости с которой двигаются машины, а в тех кто ими управляет! Сопоставляйте свои желания со своими возможностями и окружающей дорожной обстановкой и тогда меньше проблем будет.
-
ну попадуться они каждый раз на каждом радаре, запомнят эти места, и так же будут на них 80 ехать. Ни чего не изменится. К тому же у программ конкурентов СитиГида, данные возможности уже есть. Кому надо тот воспользуется. Значит и здесь должна быть. Таковы современные реалии. Всё равно не заставишь всех ездить по правилам. А наличии радара и предупреждение на опасном участке, это возможно ваша сохранённая жизнь, по скольку Шумахер не знающий о радаре не разгонится там, и не влетит в вашу машину. РАДАРЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ НА ОПАСНЫХ УЧАСТКАХ, а не для пополнения бюджета!!!! Сколько можно повторять!?
-
И вообще я удивлён что есть ещё люди которые аперируя законами физики утверждают что тормозной путь Феррари Энзо с одним водителем и гружёного до верху кортошкой ВАЗ2104 с 5 пассажирами, со 100кмч будет практически одинаковым. за исключеним мелких погрешностей. Кстатим само дорожное покрытие может так же лихо влиять на тормозной путь,а если копать дальше то можно выяснить что разная резина на разном покрытии может вести себя по разному. То колесо которое некудышно тормозит на гладком осфальте, может вполне прилично показать себя на покрытии богатом вкраплениями из щебёнки или гранита. Так что бросьте вы тут умничать, и строить из себя не пойми какого. Если вы хотя бы раз выбирали себе резину не по принципу того что написано на её корте, а читали обзоры и тесты, то прекрасно бы знали всё это, и ни какие формулы тут ни при чём.
-
Данная методика является усреднённой, как средняя температура по больнице, и используется в ГИБДД при расчёте ДТП, по скольку проводить реальные замеры - невозможно без специальной экспертизы, да и от машины после ДТП, трудно ожидать возможнеости проведения контрольного замера. А теперь о практике! Может слышали как один немецкий автожурнал раскритиковал Калину за её томоза, типа совсем некудышные и прочее. Один российски журнал решил это дело проверить. И выяснилось что на Калине, без АБСа, одна только замена штатной резины КАМА на импортную, дала сокращение тормозного пути со 100кмч почти на 10 метров! К сожалению ссылки дать не могу, давно дело было.
-
Это параноя какая то! Привысил скорость на 20 кмч стал убийцей! Меня 4 раза били в зад, в пробе, и ни разу на скорости! Я за свою жизнь догнал однажды на перекрёстке девятку, опять таки, я тронулся, он тронулся, он остановился, я смотрел, на право, на выезд, скорость 20 кмч. Давайте тогда дальше идти! Жигулям не более 40 ездить, средним иномаркам, не более 60, по дороже иномаркам не более 80, для Феррари, Ламборджини и их подобным не более 100кмч в городе! Для меня вот гнилой, полностью тонированный ВАЗ2106 с джигитом за рулём, дымящимся двигателем, метающийся через все ряды при виде поднятой руки, куда больший убийца, чем какой ни будь Лансер или Гольф едущий 160 по МКАДу или 100кмч по городу. Дело не в понятиях а в том что контроль скорости, ровно как и ремни и детские кресла придуманы не просто так. Только в отличии от них, контроль скорости не имеет такого однозначного значения. Где то можно ехать чуть больше положенного, а где то нельзя, там где нельзя, там, начит существует риск аварии, но таких мест значительно меньше, чем где по привычке, что бы не гоняли особо, остаётся то же ограничение, а все едут уже больше данной скорости. Пробки образуются как раз из та тех кто не держит скорость потока, если по проспекту все едут сплошным потоком 80 кмч, то один только вы удидевший что висит знак 40 кмч из-за пешеходного перехода который реглируется светофором, а знак висит для ночного времени, когда светофор мигает жёлтым, начнёте ехать 40кмч, образуется пробища из вас, из чайников которые ни как не могут вас обогнать, из грузовиков которые благодоря вам стормозили до 40 и теперь не могут разонаться и том побоного. и поверьте мне! На таком месте никогда не будет стоять гаишник с радаром! И на нём никогда не повесят камеру! Там нет частых аварий! Там нет смыла ограничивать скорость потока. Пусть везде где это нужно ставят камеры, а ГАИшники занимаются поиском украденных авто, разгоном пробок и пкатрулированием дорог в посках любителей по метаться через ряды в поисках лучшей доли. Штрафы за опасное вождение нужно поднимать, при этом обосновывая данные обвинения с помошью видеозаписей, а не придираться к тому кто едет по прямой, по пустой дороге.
Если человек идиот то он и с радаром на каждом шабу, всё равно найдёт свой столб!!!!
-
dimm
Сразу не заметил вашего последнего вопроса. Так вот. Спросите на любов форуме по GPS навигации и вам ответят, что москва лучше всего отрисована у Автоспутника, а область у iGo. На них и надо равнятся.
-
ага. а через месяц в автоспутнике на карту нанесут твой радар, и будешь работать на электричество для этой хреновины, а ещё кто нить добрый, кинет тебе коктель молотова в окошко)))) вот тогда узнаешь как это быть законом.
Что Вам больше всего мешает при пользовании СГ?
в Опыт использования CityGuide навигации
Опубликовано