Vladec
-
Публикаций
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Vladec
-
-
Хм...нет, вопрос я понял...не понял, что вы имеете в виду под словом "тупик". Сколько именно "тупиков" вы знаете сейчас в питере (или у вас в москве)? Вот я еду, еду, музыку слушаю и бац, тупик? Ни разу в жизни такого не получалось...Или вот Т образный перекресток...и вы хотите повернуть, а там перекрыто...и вы тыкаете кнопку "Тупик"...и чего? В какую сторону тупик...где перекрыто...или весь перектресток перекрыть? Если так, то по-моему немного бестолково...
Про перекрытие улиц по телефону - другое дело - человек ГОВОРИТ, что где перекрыто или где ТУПИК конкретно и его закрывают.
Про перекрытие ГИБДД может и можно, но физ затраты мне кажется не оправдают результат...
Про телефон СГ- у меня записан в телефонной книге и искать долго не приходится...
За последние полгода по вине СГ в тупики (именно в тупики с кирпичом без сплошного проезда) попадал дважды.
Несколько раз СГ строил маршрут по перманентно отсутствующим/закрытым улицам.
В большинстве случаев звонить в службу поддержки попросту некогда.
-
Мне? Абсолютно никто не мешает, частенько звоню...как раз против точек DPOI Тупик и т.п., т.к. смысла от них никому не будет..
В данном случае Вы не поняли вопроса: Вы можете с легкостью рассказать службе поддержки о мнимом перекрытии улицы, которая удобна лично Вам - разницы с DPOI "тупик", которую точно так же можно использовать в личных целях, не будет никакой.
Мне гораздо менее удобно, например, выискивать номер службы поддержки, дозваниваться и рассказывать про косяки, вместо того, чтобы пару кнопок на навигаторе ткнуть.
Опять-таки, в любом случае перед внесением изменений в карту их можно и, наверное, нужно проверять. Что по DPOI, что после звонка.
Только по DPOI можно статистику собрать (5-10 одинаковых "тупиков" - действительно тупик), а звонят гораздо реже, по-моему.
Ну и совсем не помешал бы какой-нибудь DPOI о перекрытии улиц сотрудниками ГИБДД со сроком действия 30-45 минут (очень актуально в Москве на Рублевке, Кутузовском и МКАД от Киевского до Новорижского).
-
1
-
-
То, на что успею ответить. 4-й пункт. От того, что поставили точку тупик маршруты других не перестроятся. Если сделать с перестроением, то я с радостью бахну такую точку на стачек и на говорова
И поеду там один 
Ну, а кто в таком случае мешает Вам позвонить в службу поддержки и выдать ту же информацию?
-
Езжу по Варшавке каждый день, но не понял о чем речь.
Вот в этих местах "попадал" на объезды я. Может, еще есть - не знаю, Варшавку делают бессветофорной, повороты со светофорами убирают.
Причем, во втором случае при плотном потоке уйти на разворот практически нереально, особенно, если сразу не знать об этом. СитиГид "соображает", что маршрут изменился, когда до разворота остается метров 50, если не меньше. Я, соответственно, соображаю еще позже
Нормальный быстрый маршрут в итоге выглядел так (мне вообще на Балаклавский надо было с Каширки попасть):
Это я еще не следовал совету СитиГида, который выводил меня на второй круг.
-
Замучило оно от дома на пешеходные дорожки выводить, прямого проезда с Балаклавского проспекта на Херсонскую улицу мимо дома 50 нет.
Скриншот с Яндекс.карт.
Может, у меня где-то пешеходный режим включен, а я не знаю? :unsure:
-
Обновление какое-то странное. Очевидные ляпы не правили, зато надобавляли новых фишек.
Я не зря распинался в форуме, что движение по полосам - бестолковая фишка. Сделана она... странно. Полосы, которые не надо занимать, логично обозначать не синим, а красным, и рисовать на них что-то вроде кирпича. Разработчикам UI полезно с военными поработать - они про "цветовую дифференциацию штанов" (с) много чего полезного могут порассказать. При всей маразматичности "красный цвет - дороги нет" чаще всего работает.
Что касается ляпов:
1) При включении навигатора до установки связи со спутником "автопалитра" всегда "дневная". Неужели нельзя сначала от часиков ОС отталкиваться?
Навигатор несколько минут слепит, пока спутники нащупает.
2) С учетом кривизны поиска (когда по некоторым нарисованным улицам и домам поиск не работает), хотелось бы иметь возможность прямо из режима поиска, найдя нужную или близкую к нужной улицу, ткнуть в карту, чтобы обозначить реальный финиш маршрута).
3) Когда уже стабилизируется пробочный сервис?
Нормальная ситуация, когда GPRS подключен, Интернет работает, информация о пробках не обновляется по полчаса.
Приходится лезть в Яндекс.карты с телефона и сверяться, насколько то, что СитиГид успел подгрузить, пока не отвалился, соответствует действительности.
4) Почему бы не добавить какие-нибудь DPOI типа "карта неактуальна", "дорога перекрыта", "тупик"?
Звонить в службу поддержки, чтобы сказать, что карта с ошибкой и выводит на закрытую улицу без асфальта с заржавевшим шлагбаумом, чаще всего просто некогда - в такой ситуации пытаешься понять, как выбраться, а вот ткнуть кнопочку DPOI - тупик - пара секунд.
И разработчики могли бы карты актуализировать, и пользователи не страдали.
-
2
-
-
"Чудесным" образом работает поиск.
Есть такой населенный пункт Баковка, Москва.
Имел "счастье" ездить туда в выходные.
Поиском поселок находится, но найти конкретный адрес удается только по тем улицам, что по левую сторону от Минского шоссе (в область).
То есть названия улиц видны и справа и слева от шоссе, а вот "найти" и задать адрес можно только по половине из них.
Атлас неправильно построен?
Ссылка на яндекс.карты на всякий случай:
http://maps.yandex.ru/-/CVRp5B90
Кстати, если "поехать" из Баковки в Москву, навигатор выводит на несуществующий разворот сразу за поселком, а вместо разрешенного разворота на светофоре в километре за поселком пытается увести куда-то вправо на второстепенную и развернуть там.
С похожей ситуацией в более крутом варианте столкнулся, когда понадобилось поехать к отцу в госпиталь в поселок Новая Купавна, Железнодорожный (Моск. область).
Улицы и дома отрисовываются, по ним даже маршрут прокладывается, если точку ткнуть, куда едешь, но ни названия поселка, ни названий улиц нет.
Белое пятно такое.
Ну и напоследок: на Варшавском шоссе с правых съездов (в сторону центра) уже несколько месяцев как закрыли практически все левые повороты (до слияния с Каширкой осталось только 3, кажется: на Янгеля, на Пражской и на Южной + может, ближе к области что-то есть). Ни карты, ни навигатор об этом не знают, упорно ведут под запрещающие знаки и выключенный светофор.
С учетом того, как "едет" Варшавка, очень "приятно" было обнаруживать, что мне придется уходить налево в общую пробку и ехать в сторону центра в поисках разворота, который существует.
Неужели за полгода этот недостаток карты никто не репортил/не проверил?
Извините, что отчеты без картинок и только с Яндекс-ссылками, под рукой ни навигатора, ни удобных инструментов для скриншотов.
-
ДПОИ на то и динамическое, чтобы отмечать мобильные вещи, а не стационарные, тем более такие категории как ДПС живут 15-20 мин (точно не помню). А что касается автоматизации- тут без человека не обойтись, т.к. координаты наверняка будут +/- , да и направление надо задавать достаточно точно.
Направление определить легко по текущему маршруту (откуда куда ехал), координаты +- - не страшно, о камерах предупреждают за километр.
Для определения стационарной камеры автоматически и вовсе можно просто собрать статистику: поставили 100500 человек камеру в одном и том же месте (с допусками), добавляем DPOI на карте.
Те камеры, что есть сейчас, к слову, не слишком точно расставлены.
Статистика показывает что наиболее частый ответ выкинуть карту евразии и загрузить карту России.
А какоё ты населённый пункт глазеешь что нету деталей ?
То замени евразию на россии и посмотри скажем Себеж (город такой) в Псковской области. Я его изучал то нормальная деталезация.
О, спец по картам!
Может, Вы расскажете, как микрорайон Купавна города Железнодорожный на картах Ситигида найти и поездить по нему?
А то вдруг там какие-то тонкости есть, а я не знаю :(
-
Вообще-то эта информация нужна заранее, нужный ряд ведь надо занять заблаговременно. Тогда не будет ненужных перестроений с риском словить миллион и все такое.
Ну это все в теории
На практике в плотном потоке смотреть на навигатор вообще сложно, еще и заблаговременно.
Без навигатора тяжело, когда с ним покатался, да
Добавляйте функций, я ж не против.
Главное, чтобы галочка "отключить" была и старые косяки поправили :)
-
Дело не в этом. Камеру я могу добавить и в ТомТом-е, и во всех версиях iGO&iGO Primo, и в Гармине отметку ляпнуть можно, не говоря уж о Яндексе, к примеру. Но это везде займет как минимум 2-3-4 нажатия. Так же, как и скриншот из Ё-меню (2 нажатия). Я снимки в СГ регулярно делаю, с Primo тоже постоянно катаюсь, и все дело (по большому счету) - в настройках под себя, дабы не думать долго и не отвлекаться.
Уточню: Поставить отметку для себя-любимого (но только "маркер"), поставить отметку с указанием параметров (направление, тип, скорость), поставить отметку и "расшарить" ее, или отправить на сервер - это все разные процессы по "трудоемкости". Но долгосрочный результат для всех пользователей будет только при "взаимодействии" второго и третьего пунктов.
В СГ я просто не могу поставить камеру - только снимок экрана.
Неудобно и непрактично. Поди вспомни, зачем и когда снимок делал?
По сути: все Ваши рассуждения про трудоемкость понятны и очевидны. Получение "долгосрочного результата", тем не менее, значительно упрощается с добавлением DPOI "камера".
Ищем проставленную камеру, ищем ограничение на этой дороге, вспоминаем в какую сторону ехали - получаем "нормальное" описание камеры. Больше того, все это можно делать автоматически.
Все то же самое по "снимку экрана" не то, что автоматически, вручную проделать сложно, если несколько дней от снимка прошло.
-
Вот этого уж точно не надо. Глюков не оберешься...
Я всего лишь за знаки в виде информационных синеньких табличек, безо всяких рекомендаций.
Понятно, что если надо ехать прямо, то надо занять тот ряд, из которого можно ехать прямо.
Мопед не мой (с)
Я всего лишь перевел предыдущее сообщение на понятный язык
Вы-таки считаете, что так сложно занять правильный ряд, если знаешь, куда поворачиваешь?
Как же люди без навигаторов передвигаются?
Достаточно корректно и вовремя отобразить поворот, желательно с голосовым предупреждением (максимальные 500 метров в СГ, кстати, для многих водителей мало, моей жене не хватает).
Сегодняшней индикации самих поворотов хватает за глаза. Иногда не хватает назавний улиц, чтобы сориентироваться без навигатора (только по указателям).
"Полосность" - рюшечка с сомнительной полезностью. Мало кто будет в навигатор пялиться на многополосном перекрестке.
Можно ведь и "миллион на капот" словить.
-
Это как?
Выбор "быстрой" полосы
По МКАДу тому же "быстрый" левый ряд иногда раза стоит мертво, хотя правый едет спокойно.
-
Ехать надо по знакам на дороге, а "ориентироваться" можно по информации в навигаторе, пока реальный вне зоны видимости. Качество расстановки знаков в программе улучшается, май - не показатель.
А что показатель?
СГ, похоже, некоторых знаков не знает в принципе. Например, набор скоростей у него, кажется, ограничен на 40-60-90-110.
При этом по вылетным магистралям и на ТТК в Москве стоят знаки 80 (в СГ - 60), а на МКАД - 100 (в СГ - 110).
Уж их-то можно было сразу поставить правильно? Все-таки не самые второстепенные дороги в Москве?
Или СГ - это в первую очередь Питер, и только потом Масква и прочие регионы?
Пищалка о превышении, кстати, работает неправильно из-за незнания знака 80, если ехать в пределах разрешенной, а не "на 100 рублей" - задалбывает.
-
Ничего и никогда не бывает на 100% правильным. Ни знаки, ни карты, - ничего. Будем исправлять, как исправляем карты сейчас.
Бог вам в помощь.
Любую программу, конечно, надо развивать и улучшать, чтобы привлекать новых пользователей.
Только PM иногда забывают, что хорошо бы не потерять старых (пример Навител: очень многие до сих пор сидят на стабильной версии 3.5, потому что 5.хх становится все нестабильнее, хотя обрастает возможностями).
offtop: по поводу ошибок/недочетов программы в какую тему писать, не подскажете (раз уж Вы разработчик)?
Я тут вчера был неприятно поражен ее поведением, заехав на перекрытую по мнению программы Херсонскую улицу в Москве. Маршрут отрисовался (пунктиром) не по улице, которая месяца два как открыта для проезда, а напрямую по домам и дворам - в лучших традициях Навитела. И девушку заклинило на "найден новый маршрут".
-
С введением отображения знаков типа ограничения скорости, обгон запрещен, радар, - почему-то ничего не ухудшилось.
Я не понимаю, чем знаки движения по полосам отличаются, например, от знака обгон запрещен?
"Засиранием" экрана и некорректным отображением.
Примеры с неправильной навигацией я привел. Вы гарантируете, что полосы будут рисоваться корректно для нужного перекрестка?
На 5-дюймовом экране отображаемой информации и так не всегда достаточно (не отображаются названия всех улиц). Закройте часть экрана картинкой с полосами для полноты картины.
Видимо, нижнюю часть экрана планируется использовать?
Just to note: в НН нормальная реализация "полосности", но она не всегда успевает при движении по Профсоюзке, Варшавке и Ленинскому. Пришлось отключать, чтобы не мешала.
N.B. Одна ОГРОМНАЯ просьба. Когда в СГ будет вводиться движение по полосам, сделайте его отключаемым!
Раз уж в СГ тратят силы на украшательства в ущерб работы над основным функционалом, оставьте возможность их убрать.
OFFTOP!
Сигнал GPRS проникает сквозь землю? Абалдеть.
У Вас в длинных тоннелях мобильник не ловит?
"Абалдеть".
-
1
-
-
Vladec, а есть где удобные и быстрые? Так, чтоб не на серваке, а у себя, в памяти устройства или программы? Везде вроде потыкать нужно, прежде чем что-то изобразишь. Да и второй вопрос: если катаетесь в одном и том же месте, видите камеру, то ее можно "описать" и позже, тут (точнее - на форуме, но в профильной теме), и разбирающиеся товарищи либо по вашим словам сразу внесут, либо попросят уточнений для привязки к местности.
В Навителе было DPOI для камер.
А если я нерегулярно езжу и хотел бы камеру добавить, но не запомнил точно, где она стоит?
-
Если бы Вы внимательно перечитали свои же собственные посты, то заметили бы, что претензии у Вас к отклонению дельтаплана идет "перпендикулярно" Вашему движению. Заметьте, что нигде Вы не писали, что, находясь на Ленинградке у метро Аэропорт, СГ показывает, что Вы находитесь у метро Белорусская.
Не очень понял Вашу фразу, если честно.
Я тут не везде прав (горячусь
). Причина в том, что СГ уже сейчас некорректно работает, и я опасаюсь, что с введением отображения полос "юзабельность" ухудшится.Претензии с "убеганием" на дублеров по сути сводятся к точности ведения по маршруту. Если СГ запаздывает и некорректно ведет по дороге сейчас, кто гарантирует, что при плотном расположении перекрестков он не будет запаздывать с отображением полос?
Полосы в городе - красивая, но бесполезная фишка.
-
Вот именно, что не в курсе.
"A-GPS (англ.Assisted GPS) — технология, ускоряющая «холодный старт»[прим. 1]GPS-приёмника. Ускорение происходит за счет предоставления необходимой информации через альтернативные каналы связи. Часто используется в сотовых телефонах, содержащих приемник GPS. Очень часто путают с LBS."
A-GPS только ускоряет холодный старт и никак не связана с точностью определения положения.
A-GPS позволяет определить местоположение при отсутствии сигнала со спутников. Соответственно, быстрее найти спутники или высчитывать положение в том же тоннеле с некоторой погрешностью. С точностью GPS оно связано, если сигнал с GPS "плохой".
A-GPS может быть использован без сигнала с GPS-приемника для определения местоположения.
Определение приблизительного местоположения
Для мобильных телефонов определить приблизительное местоположение можно по базовым станциям (БС). Точность зависит от плотности установки базовых станций. Наибольшая плотность станций — в центрах городов. Точность в таких местах составляет от 20 до 500 метров. При уменьшении плотности и при ухудшении условий приема точность снижается. На окраинах городов она составляет 1500 – 2000 метров.
N.B. Это все офф-топ, кстати. И да, соглашусь, что вопрос про A-GPS к "айфонщику" был некорректен.
Он говорил не о позиционировании в плохих условиях, а о точности вообще.
Разница в паре GPS-навигатор vs. "яфон" - только A-GPS.
-
НН показывает полосы перед всеми перекрестками по маршруту где есть данные об этих полосах, а не только сразу на том перекрестке где нужно повернуть через 10км.
У НН это реализовано неплохо и даже можно сказать красиво, но вещь сама по себе не нужная - я например когда еду - просто смотрю, совпадает ли НН с реальностью или нет. Хотя может быть такое мнение у меня потому что 99% времени я езжу по знакомым дорогам...
У НН нормальная реализация, я говорил не об этом.
Я говорил о том, что на нормальной скорости на многих Московских дорогах (даже широких и длинных) НН не успевает отобразить правильное распределение по полосам или наоборот отображает полосы для следующего перекрестка слишком рано.
Кроме того, с введением полос в НН добавилось тормозов. Он и так тупил, а теперь просто невозможно пользоваться.
Возможно, только в версии для WinCE, конечно.
Все уверены, что в СГ, который сейчас теряет маршрут при плохом сигнале со спутников и в тоннелях, надо еще полосность добавить?
-
Ну круче ТМ650 вааще ничего нет. Я проверял.
Школоло?
Ваше ехидство неуместно. Я не пытался меряться "пальцами" и "яфонами". В данном навигаторе стоит один из последних на данный момент чипсетов.
Что не избавляет СГ от ошибок в навигации.
Если СГ не может осилить дублера в 50 метрах при стоянии на светофоре, как он будет по городу на скорости 60-80 км/ч различать, для какого из перекрестков в 200-300 метрах показывать "полосность"? Я два раза проскочу нужный перекресток, прежде чем увижу корректную картинку.
Господа, я все-таки настаиваю, что движение по полосам в черте города надо определять по знакам и указателям. Остальное опасно!
Несмотря на всю красоту на экране навигатора.
У СГ достаточно пролем и места для улучшения, чтобы вводить эту (баго-)опасную фичу в ближайшем будущем.
-
Вы погуглите, чем GPS от A-GPS отличается.
Будете удивлены.
Я в курсе, что такое A-GPS. Вопрос был к тому, что при плохом сигнале со спутников A-GPS на коммуникаторах может улучшать качество определения местоположения относительно "чистых" GPS приемников. Погрешность при сигнале только от сотовых вышек, конечно, больше, но если оно используется совместно с честным GPS, точность и скорость определения положения улучшаются.
По поводу точности GPS.
Типичная точность современных GPS-приёмников в горизонтальной плоскости составляет примерно 6-8 метров при хорошей видимости спутников и использовании алгоритмов коррекции.
По сути вопроса я продолжаю настаивать, что движение по полосам - вещь бесполезная, и даже вредная.
Оно нужно на больших автомагистралях (автобанах), чтобы поворот не проскочить, а по городу - бессмысленно.
Чем тратить силы на такие штуки, лучше бы улучшали базовую функциональность.
-
Где это такие дублеры-то в 100 м? Для Москвы это уже 3 квартала в стороне
100 - это я маханул
Там 50 метров на самом деле. Что по Пятницкому, что по Ленинградке.
Кстати, глюк все-таки у СГ, потому что "точка" ставится на шоссе, а "Дельтаплан" уезжает на дублера.
-
Это не в Ситигиде дело, а в точности Вашего GPS-приемника. В моем айфоне программа анализа GPS выдает точность 5-10 м.
Мне все равно, в чем дело. Суть в том, что СГ попросту не сможет обеспечить корректное движение по полосам.
У меня недешевый навигатор (Texet TM650A5) из последних вышедших.
Штурманн у жены тоже новый и также не всегда способен обеспечить высокую точность.
То есть по факту СГ неспособен на топовых автомобильных навигаторах обеспечить приемлемую точность для того, чтобы говорить о введении движения по полосам.
Ваш айфон на скорости 5-10 метров обеспечивает? Проверяли?
Силами только GPS или все-таки A-GPS?
-
1
-
-
Это где Вы видели такую погрешность у GPS?
У СГ периодически.
Езжу по Пятницкому в Москву через Митино, оно меня по вечерам пытается увести на дублера, который в 100 метрах параллельно, а потом считает, что я по дублеру еду, хотя я вижу, что пробки нет, и просто еду прямо.
Сталкивался с таким же поведением на Ленинградском шоссе, когда СГ считал, что успешно свернул меня на параллельного дублера. Там расстояние еще больше.
Если СГ не может понять, что я по трехполоске еду, а не по параллельному двухполосному дублеру, чего уж говорить о движении по полосам?
CityGUIDE 7.7 SP для WinCE
в GPS навигатор с пробками для Windows Mobile и Windows CE
Опубликовано
В версии 7.7 SP отключение-включение GPS приводит к длительному поиску местоположения - такое впечатление, что происходит "холодный старт".
В версии 7.2 кнопка отключить-включить действовала по-другому, поиск выполнялся практически мгновенно, если я оставался в той же точке.
Вплоть до выхода версии 7.7 я отключал GPS, чтобы исключить появление некорректных пробок при остановках, теперь это нецелесообразно.
Остановки обрабатываются все так же некорректно - вижу по изменениям меток скоростей на карте после моих остановок.