prts

А в чем проблема ее закрыть?

На вкус и цвет - товарищей нет. Каждый выбирает, что ему больше подходит. Я считаю, что должна отображаться информация: пробки обновлены, пробки обновляются, пробки не приняты. А как это отобразить - второй вопрос.

Откорректировал для CarPC (поскольку делал первоначально на базе Андройд, то некоторые пункты меню отсутствовали), на последней версии - работает - без информации о финише http://yadi.sk/d/GG78T_aU7yX2Q - с информацией о финише http://yadi.sk/d/A5q2sx_77yX7u Имеются только разрешения 800х480 и 800х430, только ландшафт

Согласен. Посмотрите, что делается с ДПОИ "Опасность" и особенно "Неровная дорога", думаю то же самое будет и с автоматической корректировкой карт.

Но это было твое решение, а если тот же маневр, но по ошибке - возможно было бы быстрее вернуться и ехать по проложенному маршруту. Насчет искусственного интелекта - вот его как раз нет, приходится делать ручками, потому что даже используя промежуточные точки маршрут не всегда строится так как я хочу - приходится добавлять еще точки, и так до тех пор пока не получится желаемое. Конечно для каждого понятие дальний - своё; кому-то 200 км уже очень и очень далеко. Но когда говорят, собираюсь в дальнюю поездку - сразу понятно, что имеется ввиду. И вообще спорить не имея единой терминологии беспо

В своем посте я имел ввиду дальние поездки, а не поездки вокруг города (в области) или по оживленным трассам (например СПб-Москва). При таких поездках надо оставить режим "город" все будет учитываться. Какой прок от данных о пробках в районах где всего пару пользователей? К примеру один едет 70 км/час ( он никуда не спешит, а путешествует в свое удовольствие, разглядывает природу, периодически останавливается, само-собой не выключая навигатор), другой со скоростью 180 км/час (он спешит), а больше никого на участке 300 км нет. И что будет в итоге? При дальних поездках, да еще где никогда не

И я о том же. Но когда имеются хорошие дороги, а программа ради "мифического" сокращения времени ведет по "фронтовым дорогам" - не правильно, поэтому и высказал свои предложения. А вот конкретно каждый режим должен иметь свои настройки, где каждый волен выбирать, что ему предпочтительнее. Какие-бы варианты не предлагались - всегда найдутся люди которым это не подходит. Что делать - такова жизнь.

А есть альтернативные маршруты? И это происходит каждые 10 мин.? Навигатор должен учитывать стандартные условия, а не форс-можор

Хочу поделиться своими впечатлениями о программе. Сразу скажу, что пользуюсь ею еще с WM, в основном в СПб. Но вот уже два года подряд езжу СПб-Крым. Если при езде по городу, даже с учетом всего, что высказывается на форуме, - программа меня вполне устраивает. А вот на длинных маршрутах - возникают неудобства: 1. в прошлом году в Кременчуг вела "партизанскими тропами", по Крыму тоже выбирала не совсем оптимальные маршруты - вместо движения по трассе, вела через села (расстояние меньше, но и скорость тоже). 2. Плохо, что ограничение скорости берется не с карт. По Украине можно ехать по тре

Если алгоритм, как вы хоте в принципе построить возможно, то как вы представляете свои действия в таких ситуациях, каждые 3-5 мин (а в условиях лавинно нарастающих пробок и чаще) - делать выбор из двух, а может и более вариантов? Тогда Вам надо постоянно иметь рядом штурмана (а лучше еще стрелка- радиста для борьбы с "шашечниками", "чайниками" и т.д.). Как Вы себе представляете управление машиной на скорости 60-80 и более км/час и постояно выбирать оптимальный маршрут. УТОПИЯ!!! В настоящее время многие жалуются на постоянные изменения маршрута на перекрестках, а что будет при реализации тог

Вообще-то тема "Выбор маршрута", а не выбор критериев построения маршрута. Критерии построения выбраны компанией и реализованы. Как я понимаю, в настоящий момент мы можем задать какой критерий для нас предпочтителен, а вот для выбора надо проделать кучу манипуляций. Для решения вопроса - что для нас предпочтительнее и предлагается выводить информацию о маршрутах построенных по этим критериям. А вот усложнять, совершенствовать и т.д. критерии построение - довольно сложный вопрос, тогда и тему надо назвать несколько по другому. Зачем? Решение принимается после первоначально построения, а з

Я это и имею ввиду, но только чтобы сразу выводились данные по этим двум типам, тогда можно и выбирать.

Объезжающие - дают большую скорость

Я имею ввиду - после задания точки финиша выводятся два варианта маршрута, выбираешь который понравился - по нему ведет программа Нет - именно какой маршрут мне предпочтительнее в данный конкретный момент. Переключение - это уже не выбор из нескольких возможных маршрутов, а выбор критерия построения. Но пока в программе их только два, не считая "пешеходного"

Какой частный сектор в городе или на трассе?

Думаю, программа должна : 1. Для нарушающих - ставить и учитывать индекс разрешенной скорости. 2. Для "ползущих" и вставших, но не выключивших программу - исключать их данные (при условии, что на этом участке имеются данные от других, или данные статистики). 3. Бороться с объезжающими по тротуарам и обочинам - программа не сможет.

Мне кажется, можно использовать то, что уже реализовано

А почему не использовать программу VLEGO ('?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>)

Подчеркнуто мной. По первому предложению - запишитесь добровольцем на Колыму, там много не понятного. Вообще-то - картами занимаются другие компании (см. в кабинете), а с ними СГ сотрудничает.

Конечно, особенно на КАД

Думаю разговор о том, как наказать - ни о чем. В программе должен быть фильтр для исключения таких случаев (получение данных о пробке от одного и того же пользователя), ведь в этом районе были, наверное, и другие датчики. Так почему их данные были проигнорированы? Что датчик, данные которого создали эту ситуацию, - WIP? А придумывать, что должен делать пользователь- просто глупость. В программе должны быть "поправки на дурака".

Езжу Дачный-КАД-Пулковское каждое утро - вылетов не наблюдал

У меня, что на предыдущей версии, что на этой - при включенной программе и видеорегистрации (зарядка не раздельная) происходит медленный, но разряд, аппарат перегревается. В начале года по гарантии заменили системную плату - месяца два разрядки не наблюдал, да и грелся в пределах нормы. Конечно - это результат работы программы. Однако, думаю, и сам аппарат не рассчитан на такую эксплуатацию и нагрузку.

Что изменился принцип озвучки? Насколько помню, озвучиваются первые 15. "Traffic Light" - светофор

Как нет? Кусок из DictTraf <category acron="TRAFSG" flags="0b10000" name="Traffic Signs"> <obj acron="TRAFLT" code="18164" flags="0b1" name="Traffic Light"> <attr acron="LABELS"/> <attr acron="FDIRCT"/> <attr acron="FDSTNC"/> <attr acron="STRNAM"/> <attr acron="INFORM"/> </obj> <obj acron="HIGLIM" code="18924" flags="0b1" name="Hight Limit"> <attr acron="FDIRCT"/> <attr acron="FDSTNC"/> <attr acron="SDSTNC"/> <attr acron="STRNAM"/&g