arctec

Наверное, целесообразно было бы сделать (вернуть?) относительно простую возможность создания пользовательских ограничений средствами СГ прямо на устройстве. Тогда б мы приблизились к тому, чтобы СГ вёл не только быстрым путем, но плюс к тому ещё и комфортным (а параметры комфорта у каждого свои). Конечно, для незнакомого города такой файл самому создать не удастся, но можно попросить на форуме у местных что-нибудь, да и в своем регионе мы гораздо больше времени проводим, чем в чужих.

Приложение Overlay Launcher: https://play.google.com/store/apps/details?id=net.webmise.overlaylauncher Запускает приложения без необходимости предварительно сворачивать СГ. Размер кнопок настраивается: Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Зато полно нерегулируемых перекрестков (например, в центре), которые проезжаются легко и быстрее, чем расположенные рядом регулируемые. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Если возможно кирпичом, то лучше кирпичом: Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9 "]"]"]

Так водитель, сбивший пешехода, отлетевшего от другой машины, мог быть запросто не в состоянии обнаружить возникновение опасности. Получается, не смог это доказать? Или я тут путаю ПДД с ГК?

Управление данными - галка снята. Проверка соединения - галка стоит. Поведение: соединение включается само при запуске СГ из Пускача независимо от того, было ли соединение отключено руками до запуска Пускача или я его отключил во время работы СГ, запущенного из Пускача (при снятии галки "Проверка соединения" самостоятельное включение соединения не происходит). Вроде раньше проверка работала исключительно с помощью ухода в автоном. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Ну, не зря же после очередного въезда автобуса в остановку органы "разыскивают" подрезавшего? Наверное, чтоб обвинить?

Расплывчатость касается, видимо, фразы: "которую водитель в состоянии обнаружить". Самое сложное - доказать невозможность обнаружения (так, например, при впиливании в уже мнгновение назад впилившегося мы, по идее, не виноваты)

Ну, для юридической силы можно и временные знаки за недельку заранее поставить. Если б убирали так, как знаки запрещают парковаться, вопросов было б меньше. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

В порядке флуда и очередного свидетельства работы законов "для людей": как вам ситуация с развеской по всему городу знаков, запрещающих остановку по определенным дням недели или по четным/нечетным дням? Для чего плодить заведомо нерабочие решения? Когда реально приспичивает сделать уборку, заранее вешаются ленточки и случается это вовсе не в день запрета остановки. А кормушка для определенных групп вполне себе законна (структуру тарифов эвакуации даже не рассматриваю). И не говорите, что на нарушение этих знаков смотрят сквозь пальцы - всё равно люди, вынужденные парковаться с нарушением, - в

Если ехать не спеша, подъезжаешь к перекрестку последним и занимаешь лучший ряд (иногда вообще пустой). А бездумный метун вынужден начинать свою борьбу за лидерство заново, это забавно. По-моему, главное не напрягаться (в плане перестроений), а если ситуация позволяет комфортно перестроиться в лучший ряд, целесообразно перестроиться. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

К тому же это незаконно. Но ведь стоять в самом медленном ряду тоже утомляет? Ох, офтоп... Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Этого же недостаточно, чтоб по умолчанию была запрещена парковка Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Это когда или наугад, или когда нет понимания (опыта, собственной статистики) по ситуации в конкретных условиях. Я в таком случае не особо рыпаюсь. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

У меня есть живой (слава богу) пример: человек почти увернулся от Камаза, разбил в хлам машину, но сберег себя и пассажиров. Если б не уворачивался, был бы прав по ПДД, но мертв (так и гаишники сказали).

Т. е. выехали под уступи на пол-дороги, остановились, а человек с преимуществом, едва не задев выехавшего, улетает в кусты, и выехавший ни разу не виноват?

По-моему, надо в баг-репорт писать: с Кузнечного направо на Пушкинскую ведет, а с Коломенской прямо - нет (кмк прямо по ПДД можно). Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Спасибо, важное уточнение. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Инструкция по изготовлению файла ограничений на примере карты СПб+ЛО (для других карт аналогично): 1. Скачиваем, устанавливаем и запускаем City Guide Lite для ПК (http://old.probki.net/Programs/desktop.asp). 2. Используя логин и пароль от Lite, заходим в личный кабинет на probki.net и скачиваем карту Санкт-Петербург и обл. текущей версии (это 98Spb.dcm). 3. Выходим из Lite и кладем карту в папку Maps (Она может находиться в C:Program FilesMITCity Guide Lite, у меня она в "Документах"). 4. Запускаем Lite (если Vista или Windows7, а папка Maps лежит в папке, изменения в которой требуют п

svlad2012, поддерживаю полностью! Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Да уж сколько раз проверял: чтобы быстрее других ехать, разогнаться - мало (если не сказать вредно), надо ещё всех логтями расталкивать, а результат... - на формуле 1 позавидуют: аж целых несколько машин обогнал и несколько секунд выиграл. Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Ага. И излишний оптимизм для всех в прогнозе времени доезда Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Тут кто-то писал про то, как СГ привел плохо знающего город к финишу на 40 минут быстрее знающих, но без СГ Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9 Имел ввиду PS Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Я, признаться, забыл, что такое стоять в пробках. Такое случается только когда не верю СГ или когда на сервере коллапс. Везёт мне. ПС. Плотное движение за пробку не считается Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9

Странно, никогда не видел сколько-нибудь существенного перевеса людей с любыми навигаторами по отношению к людям без оных. СГ5 отдает инфу, но она, кажись, неполноценная Поправлено с моего GT-N7000 при помощи T9