[Что Вам больше всего мешает при пользовании СГ?]

1. Меню-Карта-Открыть. Раздражает постоянный длительный "Поиск файлов". Зачем каждый раз шерстить папки, если все карты как правило хранятся в одном месте. Проще и удобнее добавить однажды путь для поиска карт пользователем и быстро открывать список.

2. Меню-Поиск-Координаты. Нет возможности вставить координаты из буфера, скопировав из другой программы, из смски, из ссылки гугла и т.п. Только ручной ввод по памяти. Неюзабельно. Также нужны на этом экране примеры форматов ввода.

3. Меню-Поиск-Адрес. Сортировка номеров домов всегда ожидается числовая (1,2,3,10,20,30) а не текстовая (1,10,2,20,3,30).

4. Меню-Настройки-Быстрый доступ. Нет возможности назначить "нижний" уровень многих меню. К примеру, хочу назначить на две кнопки вид пробок - Линии и скорости и Значения скорости. Это невозможно, приходится назначать верхний уровень, а при пользовании производить лишние нажатия.

5. Навигационная панель последних двух версий - красивая, но самая неюзабельная из всех предыдущих. Крайне неконтрастный текст - черный на сером градиенте, мелкий. В движении стало невозможно прочитать ни время до прибытия, ни расстояние. Мелкие иконки GPS и Пробок - красивые, но в движении должны быть простые крупные символы. Большая точка для пробок и лесенка для GPS - были наиболее юзабельными. Текущий тип маршрута отображать в навигационной панели - только место занимать. Полупрозрачность панели - просто необходима.

6. Очень неповоротливая карта. Сдвигать в 3D бывает просто невозможно, масштабировать тоже (зависит от продолжительности работы после софтресета). В 2D лучше, но тоже не ах.

7. Значки ДПОИ перекрывают все в мелком масштабе. Пришлось их просто отключить из-за этого. Какой смысл закрывать ими всю карту. Нужно их либо масштабировать, либо скрывать при определенном масштабе.

8. Порядок вывода слоев карты не должен быть фиксированным. Иначе всегда что-то чем-то будет перекрыто. То маршрута не видно, то названия улицы, то еще чего-то. Нужна настройка "Переместить слой вверх" и список слоев. Либо несколько фиксированных кнопок "Маршрут поверх всего", "Тексты поверх всего" и т.п. На данный момент основная проблема с маршрутом - в мелком масштабе его почти не видно.

 

9. Настройка хард-кнопок - вне общего стиля меню и выбрасывает в карту, раздражает.

10. Мелкий размер экранных кнопок, очень мелкий, пользоваться крайне неудобно.

11. Отсутствует оконный режим работы - исчезла возможность контролировать наличие связи с интернетом.

12. Исчезла возможность отправки координат по СМС - теперь нет возможности сообщить свое местоположение людям, которые не имеют не то что навигатора, а вообще автомобиля и водителями не являются. В критической ситуации теперь СГ в этом не поможет, а раньше мог.

13. Меню-Настройки-Экран-Детализация карты. Неясно вообще что это. Особенно удивляют значения 150 и 200%, это просто против логики, как карта может отображать в полтора или два раза больше информации, чем ее существует в реальности.

[Открытое тестирование сервисов «пробки»]

Кажется, ПокетГис никто в пример в плане меню и не ставил. В пример ставили иГо. И не для СГ 3.5, а для более ранних.

[И снова про статистику]

Как программист по образованию, с опытом работы и имеющий свою компанию, работающую в области IT и имеющую не мало собственных разработок и собственный отдел программирования

Ну, признаю, у меня короче

[Учим СГ разговаривать]

А почему бы не научить СГ здороваться и прощаться ) При включении и выключении....мелочь, но всё же ...Как-то по доброму будет....

 

Кстати да, поддерживаю!

Прибавило бы немало позитива и сгладило бы некоторые негативные эмоции от пользования СГ, когда они возникают.

Помимо загрузки и выгрузки программы, было бы здорово слышать на старте маршрута (после выбора финиша) что-то типа "Пункт назначения задан, счастливого пути!" А по прибытии к точке финиша "Вы достигли пункта назначения, удачного дня! (вечера! - выбирать в зависимости от времени суток)."

[И снова про статистику]

На самом деле работа довольно объемна:

1) Надо переделать структуру программы, чтобы учитывались не только пробки, корректуры и зашитые индексы, но и стат. индексы, которые будут стоять над "вшитыми".

2) Необходимо продумать и реализовать схему передачи этих стат. индексов на устройства пользователей без излишних затрат траффика (как показывает пример ДПОИ - с этим у разработчиков СГ тоже есть серьезные проблемы).

3) Необходимо выделить сервер, настроить БД для сбора и обработки статистики. Это тоже не тривиальная задача.

4) Необходимо разработать алгоритмы обработки статистических данных.

5) Попутно необходимо решить проблему полноты получаемых данных. Например убрать известный баг, когда хрюшки не отправляются на ребрах смежных с поворотом.

Как программист, имеющий реально работающие публичные проекты (не навигационные, но тем не менее), не согласен.

1. Доработки нужны, но это простая задача. Нет необходимости делить вшитые индексы и статистику по разным уровням, это данные одного уровня, вшитые - данные по умолчанию, подгружаемые - если они есть, то полностью заменяют собой вшитые.

2. Закачка сжатых файлов - задача тривиальная.

3. Насколько я знаю, сбор статистики на сервере давно реализован. А если это не так - задача совершенно тривиальная, ну нет тут ничего сверхъестественного для более-менее профессиональных людей.

4. Это процесс поэтапный, для начала достаточно было бы простого усреднения, а оптимизировать можно не спеша по ходу.

5. Это вообще отдельная от статистики проблема глобального характера. А ребра, где статистика пока недостаточна, можно помечать скоростями из вшитых индексов.

В общем, не вижу особых проблем для реализации. Да, делается не за 5 минут, поработать нужно. Но это не сложнее тех вещей, которые уже реализованы в программе, причем несравнимо не сложнее. Вывод - разработчики без сомнений в состоянии разработать эту систему. Но им известны причины, по которым они считают это нецелесообразным. Либо вообще, либо просто не приоритетным в данное время. По любому мы знаем гораздо меньше их в части СГ, и наверняка их решение обоснованно.

[И снова про статистику]

Работа эта не объемна и не заморочна. Статистика копится в автоматическом режиме на серверной стороне. Варианты реализации на стороне клиента тоже не раз предлагали, никакого особого гемора нет. Главная проблема, кмк, разработчики не видят преимуществ в этой идее в принципе.

[И снова про статистику]

Если кто-нибудь имеет доказательные соображения ума' date=' что статистика работает в плюс, прошу, поделитесь, готов принять разумные аргументы.[/quote']Статистика должна работать в плюс тогда и только тогда, когда нет актуальных данных от реальных датчиков. В этих случаях средняя температура по больнице несет хоть какую-то информацию, нежели вообще отсутствие оной. Нынешние статичные индексы можно считать отсутствием информации, это можно сравнить со средней температурой по городу. Я полностью за динамическую статистику, разбитую по часам, дням, выходным/будням, временам года и так далее.

А насчет "мы не будем объезжать несуществующие пробки" - если собирать статистику, то места, где пробки не всегда, и не получат пробочных индексов, средняя скорость там будет всегда выше. А если получат - то значит пробка перманентная и ее таки необходимо и в статистике учитывать как пробку.

И обязательно такая статистика должна непрерывно корректироваться, не только продолжением сбора данных от датчиков, но и по сообщениям пользователей, когда происходят резкие изменения дорожной обстановки - закрыли/открыли улицу, поставили/изменили схему работы светофора и т.п.

[Имитация маршрута]

Имитация движения по маршруту нужна для освоения работы с программой в безопасных условиях. Это нужно как новичкам, которые видят программу впервые, так и не новичкам, для изучения новых функций в новых версиях. Эта функция - жизненно необходима. И абсолютно не в таком виде, как она сейчас реализована.

А сейчас она реализована всего лишь для ознакомления с предстоящим маршрутом, но сделана крайне неудобно из-за скачкообразного разворота карты, при котором полностью теряется ориентация и маршрут не воспринимается. Главный минус - скачки неравномерные. Просто от маневра к маневру. Об эргономике, как обычно, не думали. А нужно то всего лишь было привести скачки карты к более мелким и уравнять их между собой. То есть, сдвигать карту прямо между поворотами за несколько одинаковых шагов, затем делать разворот карты в несколько приемов, поделив суммарный угол разворота на несколько равных более мелких. И сократить паузы между слайдами, так как их должно стать раз в пять больше. Тогда хотя бы демонстрационная функция будет выполнятся сносно.

Но, повторюсь, нужен не этот режим, а полная эмуляция движения по маршруту, с работой подсказок и всех функций как и при боевом движении, но без отправки данных на сервер.

[ДПОИ]

Что касается лежачих полицейских, то их необходимо обозначать своим собственным отдельным знаком, тем более что в ПДД такой есть. Лежачий полицейский - отдельная тема от плохой дороги, и образует около себя совершенно иную дорожную ситуацию. В отличие от плохой дороги, полицейский во-первых чаще всего расположен именно на хороших, во-вторых - обязательно по всей ширине проезжей части. Поэтому как правило на таких дорогах поток идет быстро, и притормаживает у полицейского. И предупреждать о них было бы очень полезно. Сам однажды чуть не получил поцелуй в зад - чувак, не видя этого полицейского, не ожидал что я буду тормозить на хорошей дороге, повезло - он успел оттормозиться с визгом резины. А плохая дорога она либо плохая локально, не по всей ширине, то есть есть возможности объезда ям не снижая скорости. Поэтому в таких местах начинаются резкие виляния. Либо плохая целиком, тогда и скорость потока там изначально низкая. Поэтому дорожная ситуация не такая, как в случае с лежачим полицейским. Поэтому и обозначать их надо раздельно.

[Учим СГ разговаривать]

Вот прежде, чем писать в багрепорт решил посоветоваться какая здесь должна быть подсказка.

Сегодня мне сказали "держитесь левее", но лучше, мне кажется, "поворот налево, затем держитесь правее".

Что думаете?

Поддерживаю. Именно такая подсказка в этом месте была бы самой однозначной в рамках имеющихся. Кто визуально помнит этот перекресток, тот поймет. Налево там ОДИН поворот, никакой не первый или второй. И Именно поворот, под углом почти 90, а никакое не левее. А дальше дорога ветвится на два направления. Поэтому сначала - именно поворот налево, а затем держаться правее. Без вариантов.

Вот гугловская ссылка:

http://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ie=UTF8&hq=&hnear=Russian+Federation,+Saint+Petersburg&ll=59.919516,30.304944&spn=0.003076,0.008272&z=17

[Учим СГ разговаривать]

Я не считаю выезд из кармана поворотом направо' date=' более того я не включаю правый поворотник (его всё равно никто не видит, включаю левый, чтоб видели - я вылезаю из кармана,я налево перемещаюсь).[/quote']Вы не считаете, а ПДД считают, хоть и неявно. Карман - это отдельная дорога с двусторонним движением, если иное не указано знаками. Выезд из кармана - это перекресток, и совершается там именно поворот направо. И поворотник нужно включать правый. Левый поворотник в этом случае должен означать, что Вы выезжаете из кармана назад с равзоротом. Иначе как Вы предполагаете все будут различать два этих Ваших разных маневра, если для обоих включать только левый поворотник?

А если следовать Вашей логике, то когда Вы совершаете правый поворот на обычном прямоугольном перекрестке, то для тех попутных машин, на чью полосу Вы поворачиваете, Вы тоже смещаетесь влево. Однако левый поворотник Вы в этом случае, очевидно, не включаете.

Впрочем, что касается именно подсказок - согласен. Подсказка "Поворот направо" при выезде из кармана сбивает с толку, так как выезд из кармана хоть и является формально перекрестком, фактически таковым не воспринимается. Предлагаю поступить просто - дополнить подсказку до "Выезд из кармана направо/налево". По-моему, так будет однозначнее.

[Учим СГ разговаривать]

Поодерживаю про "на 11 часов".

ИМХО, стало бы гораздо понятнее.

Ну, как вариант, который у самого уже давно вертелся в голове, предложу указание угла не в часах, а в градусах (с точностью до 15-ти). Для ответвлений дорог под острым углом (съезды) произность что-то типа "Держитесь правее на 30 градусов". Для крутых поворотов, сумма угла поворота которого больше 90, говорить например так "Крутой поворот направо, 45 градусов". Слово "крутой" говорит о том, что угол больше 90, но для простоты значение угла произносится не 135, а 180 минус 135, то есть 45 градусов.

Но с часами было бы проще ориентироваться.

Правда такая терминология будет не всем понятна.

Вычислять угол поворота в программе (неважно, в градусах или часах) - дело элементарное. Составные числовые подсказки - тоже задача, решенная давно и просто. Никаких извратов, все обычно и просто реализуется (с точки зрения программирования). Применение - абсолютно универсальное для перекрестков любой сложности. Польза - огромная.

[Пожелания к разработчикам City Guide]

Я тут внезапно понял вот что. В экране вопроса про пробку кнопки "да" и "нет" слишком маленькие' date=' в них надо попадать![/quote']Баян. Просили многие это сделать версии этак три назад. Не сделали, и не обещали. Да и вообще на просьбу не отреагировали, насколько я помню. Эргономика - явно не конек ситигида. Просили также сделать окно полупрозрачным, чтобы не терять карту из вида неожиданно. Результат тот же. Мелкие кнопки - одна из причин, по которой я отключил этот вопрос, ибо целиться надоело. Вывод - окно с вопросом о пробке для работы пробочного сервиса не имеет существенного значения. Просто отключите его. Качество сервиса не пострадает.

[Еще раз о автомасштабировании]

VarenIk, теоретически, могу предположить что прокатит такой вариант.

Ставите в файле верхнюю скорость не 60, а, скажем, 130. Забиваете файл своими вариантами масштаба до строки, соответствующей примерно 60-ти км/ч. И все остальные строки до 130 км/ч забиваете одной и той же цифрой масштаба для 60-ти. Может получиться. Но сам не пробовал.

[ДПОИ]

 Из моих друзей например никто не хочет о багах отписываться, хотя про ошибки на карте мне постоянно жужжат.

Аналогично. Говорю - зарегтесь и отпишите, чего ноете все

время, поправят быстро. Нет, не хотят. Слишком геморно. А вот ткнуть

кнопку - совсем другое дело было бы.

Отметка на карте пропадает через: 

Плохая дорога – 3 дня с момента отправки.

 

Оптимистично однако. Так быстро дороги у нас не ремонтируют. Тут надо ставить не три дня, а три месяца. А чтобы карта не забилась случайными тестовыми значками, надо включать отображение для таких долгих понятий, как "плохая дрога", только если о данном месте сообщили не менее пяти (к примеру) разных юзеров. А то три дня - это фигня. Это получается, что нужно ежедневно ездя по таким участкам подтверждать, что да, и сегоднгя там тоже плохая дорога. Бред. Через какое-то время всем надоест тыкать в одном и том же месте. Уж лучше сделать надолго и после многих подтверждений, но и добавить возможность снимать дпои "плохая дорога", если ее таки отремонтировали. И тоже - если не менее пяти подтверждений.

p.s. Речь только о дпои "плохая дорога", к другим отношения не имеет.

[Цвета на картах.]

demalina, ацкий хакер! Завидую. Жаль что нельзя публиковать это. Вот есть же люди, которые понимают что такое "эргономика". Ну почему среди разработчиков СГ их нет...

[Еще раз о автомасштабировании]

ИМХО, зря для перспективы пересчет масштаба сделали (отображаемые значения). В этом режиме понятие масштаба вообще относительное, ибо непонятно, для какого именно удаления эти цифры. А ориентироваться при переключении сложно. Лучше было в перспективе оставить те же цифры масштаба на экране, что и в плоском.

[Еще раз о автомасштабировании]

Как узнал, что автомасштаб можно теперь конфигурировать, тоже первой мыслью было сделать обзорный масштаб при нулевой скорости. Сделал. Поездил. Мегаудобно! Всем рекомендую.

В своем файл пока еще подбираю оптимальные значения. Но основная суть в двух вещах.

Первое - чтобы обзорный масштаб включался именно при стоянках (на светофорах, в пробках), нужно чтобы шаг масштабирования был около 5 км/ч, чтобы только ниже этой скорости включался бы обзорный масштаб. Для этого в файле должно быть столько строк масштабов, чтобы шаг между ними был равен или около 5 км/ч.

Второе - первой строкой задается обзорный масштаб, я пока езжу с цифрой 160000 (это 1.6 км). Второй строкой задается наоборот, самый крупный масштаб, и далее по нарастающей, как обычно. У меня еще есть требование к минимуму различных масштабов, не люблю когда карта постоянно разная, тяжело ориентироваться. Поэтому в оставшихся строчках у меня не все разные значения, а три-пять, повторяющиеся подряд группами, это я пока и подбираю.

Плюс еще подумал, что при скорости выше 80-ти нет смысла менять автомасштаб.

Пока у меня файл такой:

1 0 80

160000

20000

20000

20000

20000

30000

30000

30000

30000

40000

40000

40000

40000

50000

50000

60000

60000

[Сервис взаимопомощи "SOS"]

Согласен. Но, предупрежден - значит защищен. Стоит быть внимательным при таких знакомствах, чтобы не быть застанным (кхм, ну и слово врасплох.

Но если говорить про следы, то грамотный преступник (а нынче в основном такие) с легкостью все эти следы заметет. Ни симка, ни айпи, ни IMEI и прочая тут не помеха. Все делается. А в данном случае - делается с легкостью.

[Сервис взаимопомощи "SOS"]

Идея отличная, но только для нормальных людей.

А для мошенников отличный способ завлечь на "помощь" и отобрать навигатор, или еще чего. К сожалению, с помощью такого сервиса взаимопомощи честность намерений не проверить. Говорю как реально и сильно пострадавший в подобной ситуации.

[Диспетчер (старая тема)]

Как запретить Диспетчеру отображать предупреждающие значки а ля "плохая дорога"? В этой программе в них нет никакого смысла, только карту закрывают.

Как следить за выбранным объектом, чтобы он оставался в центре экрана, а карта двигалась?

Диспетчер 1.1.38 у меня вылетел после удаления двух объектов из трех в списке, выдал стандартное виндовое сообщение типа "программа выполнила недопустимую операцию, отправиль отчет?".

[City Guide версии 3.5]

О, дочитал ветку. Кто-то не поленился потестить и сравнить со старой версией - время загрузки то оказывается выросло. Допускаю. Так что, ув. d C G, ваше заявление о том, что мое не является правдой, тоже не является правдой

Время загрузки СГ3.5 на моем Х500+ составляет не 12 или 17 секунд, а ровно 27 секунд (пришлось таки секундомер в руки брать

[City Guide версии 3.5]

Это заявление не является правдой. В лучшем случае - это субъективное мнение конкретного субъекта.

Субъективное мнение - это и есть правда. Правда конкретного субъекта.

Пожалуйста предъявите измерения времени' date=' на основании которого Вы делаете такой вывод. Заранее спасибо.[/quote']А зачем мне заниматься какими-то измерениями? Я не тестер, чтобы сравнивать версии по милисекундам. Я простой пользователь. Я вижу, что загрузка программы какая была, такая и осталась по времени. Это значит, что субъективное время ожидания этого процесса осталось существенным, и позволяет говорить "грузится по-прежнему долго". А то, что фактическое время загрузки уменьшилось, к примеру, с 35-ти секунд до 30-ти, формально конечно позволяет сказать "старт программы ускорен", но для пользователя, который не сидит с секундомером, это малосущественно. То, что я заметил без секундомера - ускорилась работа меню, раз это заметно - значит существенно. Еще - ускорилась загрузка пробок после старта программы, это тоже заметно без секундомера. Скорость загрузки программы заметно не изменилась. Скорость сдвижки карты стилусом заметно не изменилась. Вот это важно - что заметно, а что нет, субъективно. А не милисекунды. Надеюсь, поняли мою мысль.

[City Guide версии 3.5]

Кстати, в плане быстродействия у меня не изменилось вообще ничего. Загружается программа так же долго, и, как у некоторых камрадов, отписавших выше, тормозит на поворотах (я уже повернул, а дельтаплан еще на предыдущей улице)...

Вобщем, чувствую я, что скоро придется покупать коммуникатор помощнее...

Аналогично. Скорость загрузки абсолютно не выросла. Остальная работа - тоже. Единственное - быстрее стало работать меню. Логика его, кстати, стала получше.

Вообще странно, картина повторяется, новые функции опять выпущены в стадии альфа-версии. Даже не бета, ибо присутствуют не только случайные баги, а намеренные недоработки. Звуковые оповещения на предупреждающие знаки не сделаны. Входящие текстовые сообщения не сохраняются. Какое-то "кнопкоместо" ( © d C G) Sos, которое никак не работает. Нам таки дали бету потестить? А про десктопный Диспетчер вообще молчу, эта прога - чистый этап дебага программеров, где даже лишние пункты меню не все убраны от СГ (Автомасштабирование, Перспектива, Вид клавиатуры). Неаккуратненько...

[Диспетчер (старая тема)]

Снова проблемы.

Запустил навигатор и Диспетчер. Местоположение определилось, пробки загрузились, но в Диспетчере мой статус offline.

С настройками сети изменений не производил с последнего сеанса.

Нельзя ли в Диспетчер ввести некую функцию проверки связи с сервером? Хотя пробки в диспетчер тоже загрузились, значит связь есть, почему же он не показывает моей позиции?