lipskiy
-
Публикаций
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные lipskiy
-
-
Такая функция в программе условно есть - ручная корректировка скоростных индексов. Можно указать любой участок и присвоить ему скорость 0 ("Проезда нет"). Правда текущие пробки на карте имеют более высший приоритет над ручной корректурой, поэтому если на вручную запрещённом участке есть текущая информация о скорости, то запрет работать не будет. Но если актуальной информации нет (что и требовалось в начальном посте), то ручной запрет будет учитываться.
Есть конечно и большое неудобство - при обновлении версии карты вся ручная корректура аннулируется и приходится вбивать все по новой.
(Если где наврал - пусть разработчики поправят).
-
Сколько времени хранятся данные мониторинга?
Почему я не могу посмотреть свои треки старше, чем один месяц?
-
Для меня основной недостаток СГ - при установившейся практике выпуска плохо отлаженных релизов имеет место полное отсутствие выпуска багофиксов даже при наличии известных подтвержденных критических ошибок. Жить с вылетающей то оттуда, то отсюда программой приходится до следующей версии, ожидаемой месяцами. Ко всем остальным недостаткам можно приспосабливаться, а к вылетам и зависаниям - нет.
-
Супер-пупер-мега-сити-гид-уникум логика! Никогда нам не узнать секретов алгоритмов. Ибо если работают хорошо - то коммерческая тайна (и это правильно). А если косяк - то тоже тайна, и тоже коммерческая, и тоже правильноили же у них тут какая другая супер логика.
.
-
С днем рождения!
Удачи и успехов!
-
Подтверждаю.
Именно это место ведет себя необычно, почти всегда маршрут проложен, как показано на скриншоте. Однако это сложное место для нынешнего пробочного алгоритма, не учитывающего пробки по направлениям. С набережной Обводного, что с северной стороны, что с южной левый поворот на Митрофаньевское в час пик совершить крайне сложно - всегда пробка. Однако прямой проезд по обеим набережным чаще свободен. Строго говоря, ни хрюшка 70, ни хрюшка 5 в этом месте не дают никакой полезной информации, так как прямо может быть 70 и там и там, а нелево и там и там 5. Скорее всего именно так и ехали датчики - тот что 5 оставил, делал левый поворот, тот что 70 - ехал прямо. Но все равно странно - даже по нынешней логике программы она должна была провести именно через 70. Почему не провела? Очень хотелось бы услышать ответ разработчиков, хотя бы предположение.
-
Там действительно тротуар, как бы. Вообще перекресток выглядит как въезд во двор, да еще и в проем бетонного забора. Но штатный сквозной проезд есть, я там ездил, его открыли вместе со съездом с ЗСД. Раньше был тупик.
-
Поздравляю с днем рождения самого активного и полезного участника!
Всего самого наилучшего!
-
Скорости мониторинга на сервере учитываются отдельно. Но вот отправка/неотправка информации на сервер' date=' как мне кажется, выполняется по одним и тем же условиям что для пробок, что для мониторинга.[/quote']Это вполне возможно. Речь шла только о том, что при нажатии "Нет" скорость с ребра не учитывается в пробках. В этом суть самого вопроса о пробке.
-
lipskiy
Никакой связи мониторинга и пробок нет. Прежде чем что-то утверждать - узнайте это точно. О том, что скорость не отправляется с ребра при ответе "Нет" говорили разработчики. Они же говорили, что сервис мониторинга - отдельный сервис и никак не связан с пробками. Если Вам будет понятнее, могу сформулировать так - при ответе "Нет" ваша скорость не учитывается в общую дорожную обстановку, а идет только в мониторинг. Но сути вопроса формулировка не меняет. -
Аналогично. Я для этого пользуюсь триггерной хардкнопкой отключения GPS, так как это удобнее, да и при отключенном GPS перестают качаться обновления - экономия трафика.я ее никогда не нажимал... -
То есть если я нажимать ничего не буду при данном вопросе' date=' СГ ничего не отправляет???[/quote']Да, это как раз и есть пассивная защита от тех, кто забывает нажать кнопку Стоянка. Сама по себе кнопка Стоянка - это защита от возможного не срабатывания вопроса о пробке. То есть одна функция страхует другую, и наоборот.
Причин несрабатывания вопроса о пробке может быть несколько. Одна
из них - флуктуации позиции GPS из-за плохих условий приема, СГ будет
думать, что вы движетесь, и не выдаст вопроса. Другая - вы ищете место
парковки или высматриваете нужное здание, и едете медленно, вопроса не
будет. Для этого кнопка Стоянка или отключение GPS.
-
Зачем нарезать круги и въезжать в другую пробку(послабее) просто потому' date=' что ОДИН ИЗ НАС забыл вкл "Стоянку" или сидит жмет ДА[/quote']Ваше возмущение непонятно. Вероятно, Вы неверно понимаете техническое назначение вопроса о пробке. Его назначение - отфильтровать остановки и замедления движения, не вызванные плотностью потока.
Если Вы нажимаете "Нет" - то Ваша скорость с ребра не отправляется вообще, и на карте пробел. Таким образом, Вы могли ехать со скоростью потока без парковок, возникло окно, но Вы решили - нет, это не пробка, просто плотненько, жмете "Нет", и информация о Вашем движении на этом участке не будет отправлена в систему. Вот это - реальный вред!
Жать "Нет" нужно только тогда, когда Ваше замедление/остановка вызваны Вашим личным желанием, а не внешними факторами дорожной обстановки.
Вопрос "Отправить сообщение о пробке?" не просит Вас оценить дорожную обстановку, а спрашивает - в потоке ли Вы едете, или сами остановились/замедлились. Это - вопрос для отмены отправки ложной средней скорости, так как понятия "пробки" как класса в СГ нет вообще, там есть только средние скорости проезда ребра, реальные, вшитые и т.п. А такого типа данных, как "пробка", в СГ нет (в техническом смысле).
-
Основная проблема как раз в том, что человеку трудно определить пробка это или нет. У каждого свои критерии, у кого-то четкие, у кого-то размытые. Я считаю, что если перед светофором постоял на красном дважды - это уже пробка и однозначно жму Да. А многие считают что это не пробка. Нет четких критериев, нет, и быть не может. А иногда просто в ступор вводит это окно - просто непонятно что жать, как оценить ситуацию, пробка или не пробка, мешает, отвлекает внимание на раздумья. Но это редко (пишу про 3.0).
Однозначно ясна лишь одна ситуация - когда остановился сам, а не по вине потока. Тогда точно - не пробка. И вот поэтому много раз предлагалось переформулировать вопрос на "Преднамеренная остановка?", который отражал бы ту же суть, но не вызывал бы ни у кого никаких сомнений как отвечать. Проблема только одна - ответы Да и Нет в этом случае меняются местами, и по привычной памяти старого вопроса можно нажать не то. Но это было бы временное явление, переходный процесс, лечение через обострение, временная жертва ради дальнейшего повышения качества информации.
-
А кто знает, как примерно будут выглядеть трехмерные развязки в СГ?
Все, что мне удалось нагуглить, похоже примерно на это:
http://auto.lenta.ru/articles/2008/12/15/lexand/7.jpg
Предполагаю, что в СГ так же будет.
Вопрос вот какой. Как будет производиться навигация в режиме перспективы, когда нужно будет проехать под широкими мостами, под которыми может находиться развилка моей дороги? Ведь из-за вида камеры с высоты птичьего полета, верхние мосты перекроют нижнюю дорогу и развилка и линия маршрута будут не видны. Кто может пользовался в других программах навигацией с 3D-развязками, как там это выглядит? И как в СГ планируется?
З.Ы. К 3D-домикам я отношусь по-прежнему, а вот к 3D-развязкам диаметрально противоположно - это крайне нужная вещь.
-
Наиболее объективным в народе считается тест одновременного запуска двух навигационных программ на устройстве и сравнения скорости получения координат и предупреждения о маневрах по голосовым подсказкам. При неодновременном запуске делать объективные выводы нельзя, так как в разное время и в разных местах условия приема сигнала могут сильно отличаться. Также имеет значение теплый и холодный старт GPS производится, разница в скорости определения координат может достигать пяти и более минут.
Вы сравнивали каким образом?
-
Прикольно! Респект авторам и Вам!
-
Да уж, 125 за СГ всего, это не статистика. Нас тут на форуме больше. Всем в личку разослал "голосуем!" - так и вообще рейтинг СГ до небес подскочет. Необъективная там голосовалка, так как малоактивная.
-
Поддерживаю. Дважды попадал во время игр в те места. Но поскольку сам к футболу равнодушен - не знал заранее.
-
Точно, озвучивалась.
Предлагалось сделать хотя бы даже не плагин на тудей, а дать возможность запускать программу с параметром командной строки, тогда можно было просто вручную наделать ярлычков с вписанным параметром имени закладки. Жмакнул раз по иконке - и поехал, дальше все делается само - запускается СГ, включается GPS, и строится маршрут к уже известному финишу. Удобно несказанно!
Ну а плагин на тудей с большими кнопочками под палец, графическими иконками, вкладками по типу папок по категориям - так это вообще было бы шикарно!
-
В идеале я бы хотел' date=' что в СитиГиде можно было бы настраивать всё. Цвет, размер, размещение на экране выводимой информации. Цвет ночного скина, цвет дневного скина, цвет маршрута, размер "хрюшек" и так далее и тому подобное.[/quote']Это единственно верное решение. Правда многие ошибочно считают, что якобы программа от введения кучи опций разрастается, тяжелеет, жрет много ресурсов, тормозит, падает и прочие страсти. На самом деле это правда лишь отчасти, и зависит от качества реализации. При грамотном подходе все делается и работает нормально.
-
Очень разумное решение, поддерживаю. Иначе противоречие налицо - навигация в СГ только по дорогам, а POI почти всегда вне дорог. В формат описания POI необходимо добавить еще одно поле координат - точка фактического финиша на дороге, к которой строить маршрут. Причем в этом случае и прямая и обратная совместимость форматов файлов POI будет обеспечена.и одно из решений, как я писал, чтобы у каждого пои было бы положение на дороге, а не только в пространстве. -
Система получения информации по обратной связи от пользователей подразумевает такие ситуации. Для СГ это норма. В среднем информация о пробках чаще достоверная, чем ошибочная. Но все равно, увод в глухие пробки не исключается.
-
К сожалению - не вариант вообще. Причин как минимум три.А что мешает учитывать высоту в картах?Благо GPS это прекрасно умеет, тогда траблы с мостами - небудет.
Первая - автомагистрали проходят в том числе и на уровне земли.
Вторая - поверхность земли чаще всего не является высотой ноль метров над уровнем мирового океана, то есть рельеф учитывать надо по всем картам, чтобы отделять дороги на поверхности земли от приподнятых.
И третья, самая главная - GPS устроен так, что точность показаний высоты значительно хуже точности показаний координат.
СГ заводит в пробки
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
Сам принцип получения пробочной информации по обратной связи от юзеров подразумевает "запихивание" юзеров в пробки. Поэтому при любых каких бы то ни было хороших правильных и умных вариантах реализации алгоритма построения маршрута, использующего данный принцип, всегда будет иметь место этот неприятный эффект. Я это давно понял и перестал ждать от СГ чудес. Их нет, не было и не будет. Хотя конечно идея динамически изменяющихся на основе статистики скоростных индексов, зашитых в карту, несколько лет витающая на форуме, может существенно улучшить ситуацию. Но это будет уже несколько другой принцип.
Неоспоримое преимущество СГ перед конкурентами заключается не в пробковом сервисе, а в актуальности карт и мгновенной их корректировке, за что и люблю СГ. Жаль, что нет удобного способа отключить учет пробок и оставить учет корректуры при прокладке маршрута.