Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

max_rl

Пользователи
  • Content Count

    698
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by max_rl

  1. Иго , навител, яндекс, во всех поиск интуитивно понятен, все легко находится без чтения инструкции, подчеркну, все необходимые для навигации вещи в этих програмах я делал без чтения инструкции и форумов, а опыта пользования иго и яндекса у меня не было, во всех показ расстояния от текущего места, во всех за 1 клик можно выбрать точку рядом с найденным местом прямо с миникарты, все могут искать по карте страны, а это очень удобно.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  2. Почему бы не сделать изменение параметров автоматического масштабирования не через редактирование системного файла, а нормальным путем, через GUI. Пусть не такие разнообразные настройки, но хоть основные. Вообще, идея лезть в содержимое файла для настроек программы, весьма агрессивна в отношении конечного пользователя программного продукта.

    Также удивляет особенность редактирования уже набранного пути к картам, в котором для исправления опечатки допущенной в начале строки, необходимо удалить весь набранный путь, и написать его заново, вместо того, что бы просто поставить курсор в нужное место, и произвести редактирование.

    Кстати, по поводу недокументированной возможности настроек через файлы -- это не ошибка, а позиция разработчика. Он не собирается предоставлять лёгкого доступа к настройкам сверх того, что выведено в интерфейс. По этому поводу можно хоть на потолок залезть, но всё равно придётся принять. Так стоит ли лезть на потолок?

    Никому и не нужны расширенные настройки

    99% достаточно задать минимум и максимум масштаба и некий параметр для корректировки перед маневром, хоть это должно быть в настройках.

    Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

    • Upvote 1
  3. Или - отметить. Поиск по форуму на раз нашёл бы вам ответ. Только там тоже надо думать над компоновкой условий...

    Но как это напрягает. Ни в одной прогамме нет такого, сразу тапай на нужное место и все, едь. Неужели это так трудно сделать?

    Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

    • Upvote 2
  4. Значит, СГ правильно призывает к левому повороту :)

    Ну да. Я тоже не понимаю, что может сг предложить в данном случае или чего вы от него ждете: налево трудно, а направо с разворотом вообще нельзя :wacko:  , естественно единственный вариант - трудный левый поворот. Или сброс маршрута и красная надпись - Оставь машину дома. Иди пешком. :D

  5. а на хрена вам свои треки? может я что недопонимаю.
    Ну если по городу ездить с работы на работу, то даром не надо. А вот как проехать по грибы/ягоды/рыбу. Отправить картографам для уточнения/нанесения дорог. Есть работы, где отчитываются люди треками, для логистов информация по оптимизации маршрутов и т.д и т.п. Да и наконец, зачем лезть с подобным вопросом в тему, где взрослые дядьки обсуждают всякую херню. Юджин, нафига их в навителе собирать? Ща в сг довольно удобно, а для редактирования/фильтрации/правки используй, пока бесплатный, МикроГис эдитор. Там есть экспорт прямо в POI.bkm, я уже давно в нн не собираю. Но я не против иметь подобный ф-ционал.
  6. Планшет о низком заряде тинькает, но их хорошо слышно на горшке, а не при езде в потоке машин. Должно быть нормальное предупреждение.

    Не нужно предупреждать о маневре на специаьных точках, должна быть предскзуемая, настраиваемая динамическая система и интервал должны определять специалисты по вождению и психологи, для комфортной езды. У того же н.н интервалы очень правильные - не просакивашь и не забываешь о маневре', да еще и настраиваются гибо.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

    • Upvote 1
  7. Просьба сделать предупреждение о питании от батарей и о низком заряде, сегодня на маршруте навигатор тупо потух, а оказалось прикуриватель выскочил. Кроме того, неужели нельзя сделать отображение значков сети, питания и жпс отображаемыми постоянно?

    • Upvote 2
  8. На всякий случай дополню, что настройка дополнительного предупреждения не комфортна и не помогает, а раздражает, т.к предупреждает очень рано и очень поздно, что не имеет смысла, а еще и сбивает при необходимости совершения нескольких маневров на коротком участке.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

    • Upvote 1
  9. В принципе мы дошли до причин всех бед.

    1. Хреновый общественный транспорт. Он идет с потоком личного, не удобен и не комфортен, а если посчитать затраты с учетом потери времени, то для меня и дороже личного. В час пик не на конечной уехать невозможно, а я вышел из возраста: зайду последний и всех подтолкну. Альтернатива - легкое метро и трамвай тделенный от общего потока и нормально продуманной схемой маршрутов и бесплатные (входит в цену билета) парковки на конечных или на супермаркетах возле нее. Тогда даже плату за въезд не надо вводить, если человеку по городу будет дешевле и проще передвигаться.

    2. Хреновая рганизация дорожного движения, когда вместо расширения дорог их застраивают магазинами, нет возможности добираться между районами минуя центр города.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  10. Можно личный транспорт и запретить, но за какие деньги и главное для кого будут строить дороги? Все на общественном ездить? Только тогда давайте весь личный транспорт запрещать, включая детские велосипеды, ибо в тайландах, китаях пробки не из машин, а из велосипедов, они пешеходам мешают, а заодно климат европейский нам заверните, я тоже +10 всю зиму хочу и на мопеде от моря до океана ездить.

  11. Ну так в село, где нет машин и чистый воздух, а если охота жить в городе, так учите правила жизни в нем. В пдд есть обязанности пешехода и выходя из дома вы обязаны их соблюдать, как и другие законы. Мало ли что я не хочу, но это не повод какать на тех кто мне не нравится. Кроме того все пешеходы этим транспортом пользуются

    Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

  12. Очередной раз напоминаю, что СГ должен поддерживать и произносить дистанцию до знаков из внешнего файла и вшитых,так как это сделано для засад и камер. Сейчас можно или слушать про 200м, что на трассе мало, а в городе много, или получать предупреждение не представляя где оно - через 100м или 1км.

    И необходима более гибкая система предупреждения о маневре и больше настроек времени -6,7,8,9,10с.

    В пробке или при затрудненом движении говорит на самом повороте, а на трассе тоже не удобно. Думаю фиксированное расстояние с удвоением, утроениением и т.д, и повтором при скорости более неких значений. Если не фиксированное расстояние, то повторять за удвоенное время.

    Отправлено из моего GT-S7710 с помощью Tapatalk

    • Upvote 1
  13. Только не про орфографию. Я сдерживаюсь, делаю вид что не замечаю, но безграмотность иногда бесит. Могу сорваться и начать кричать благим капсом. :D

    Ну, с братьев - украинцев и казахов спрос поменьше, конечно, но "рысссияне" (©Б.Н.Е.) могли бы и вспоминать курс средней школы.

    Черт. Ну вот, понесло-таки... :D

    Тыкая в экран сложно за орфографией следить. А про +20 повторюь - если за них штрафовать, то и штрафовать за скорость меньше разрешенной, ибо нет законных оснований не ехать со скоростью пдд. Т.к пунт пдд это дозволяющий, можно трактовать как разрешение ехать больше.

    Кроме того тогда и ввести одинаковую ответственность пешеходов, водителей, дорожников, обязать учить пдд с детского сада, как обязательный предмет, уверен это полезнее разных этик и кучи остальой муры.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

    • Upvote 1
  14. Ну, тогда для всего можно "Опасность" использовать. По Украине тип Опасность принято ставить при опасностях общего плана - неожиданные сужения дорог, мало заметные знаки, открытые люки, глина/грязь в месте выезда грузовиков со строек и т.п. И повторюсь, в Украине равнозначных перекрестков довольно мало. Только в Запорожье их любят, да и то уже ставят знаки из-за большого кол-ва аварий на них. Так что опасный и равнозначный синонимы в большинстве случаев Отправлено из моего GT-S7710 с помощью Tapatalk

  15. Ваш разговор такой интресный, что аж жуть. Очень здорово сравнивать время поездок в масштабе европы, в которой размер среднего государства, менше чем 1 область в Украине, а тем более России. Но там магистрали не проходят через города и села, там нет переходов на оживленных 4 полосных дорогах. Естественно там не нужно нагонять время потраченное на проползание вымерших сел, где знаки стоят в паре км от последнего дома. О примерам - Алушта, знак в 2 км от последнего дома, трассы все по Украине идут через села, причем даже после реконструкции дороги, ее оставляют в селе, а знаете почему? А потому, что гаи пр утверждении документации, не хотят лишать родычей зароботка, вот и идут трассы через села. По знакам тоже далеко ходить не надо - 4 года назад запретили у нас ставить дополнительные знаки ограничения скорости. Так вот за 3 года кол-во аварий не выросло ни на сколько! Но естественно заработок гайцов сошел на нет, проллобировали возврат знаков, теперь на автомагистрали с разрешеной 130, наставили знаков 50, вот какое это имеет отношение к безопасности? В Днепропетроской области села обозначенные синим знаком (без ограничени скорости) которые трасса цепляет краем продублирвали знаками 50. Вместо разгона придоржных рынков или обустройства мест торговли на съездах, как в ссср и европах, гаишники там тоже лепят знаки крышуют нелегальную торговлю. Когда попасть домой, можно только проехав под знак. При реконструкции трасс, как в городе, так и за городом не делают подземных/наземных преходов, почему? Ведь это забота о гражданах и дешевле чем разметки, знаки, и содержание сбитых/сбивших. Так вот рассуждать о поголовных евро штрафах, можно только когда все наши управители начнут велосипедами/электричками ездить, да отсидят лет по 20 с конфискацией. Да и работы у всех разные, вам на дачу не принципиаьно, но если меня за +20, то тогда и тех кто ползет меньше-20, надо штрафовать, как в европах, ибо если ты ездить с разрешенной 40-50-60-.... не можешь, то и делать тебе на дороге нечего. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

    • Upvote 2
  16. Хорошо, а как обозначить опасный перекресток? Знак перекрестка самое то. Кроме того, в мегаполисе трудно встретить равнозначный перекресток. На весь Донецк я знаю такой один и то на территории торгового центра. У нас знаки приоритета даже в частном секторе, так что равнозначный и опасный, для многих, это синоним.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  17. Вот и спрашивается стоит эта одна минута риска попасть в ДТП да или просто нервов, на мой взгляд нет, тем более, что ожидать окна для этого левого поворота можно неизвестно сколько, а светофор, даже когда его ГАИшник регулирует, работает вполне себе периодично, это я к тому, что в реале можно и этой минуты не увидеть.

    Я так и не понимаю, зачем это делать в программе? Что вам мешает сделать вместо левого, правый поворот, а потом развернуться? Зачем для этого настройка в программе? Я этим до появления навигатора пользовался, даже когда опыта вожденя было мало, просто по логике и кол-ву машин на правый и левый поворот, водно, что правый предпочтительнее. Реализовать в том виде, как вы хотите не получится, а вот если левый поворот в таких местах вывести отдельным участком дороги, а правый отдельным, то и пробки на повороте будут отдельно, следовательно видя на ребре пробку, сг поведе в объезд на разворот, если он близко и по нему быстрее.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  18. Поправка это хорошо, но берем простой пример - маршрут Днепропетровск-Кривой Рог Яндекс строит не совсем правильный маршрут 156км время 2.30, но если его построить правильно, то выйдет 147км и время около 2ч15м Я нарушая на и немного за гранью допустимых +20 но никогда не меньше +10 доезжаю за 1ч40-2ч, на скорости по ПДД дорога занимает 2.10-2.3. Ситигид мне рисует 147км и внимание! 1.25. Но для этого мне надо пролететь всю дорогу на скорости 110 нигде не снизив скорость, а по дороге примерно 15км нас пунктов с разрешенной 60 и участок дороги в 30км с разрешенной 90, причем все эти индексы есть в карте. Вот мне и интересно, как можно насчитать 1ч25м???? Навител, хоть и ведет на нужный адрес в другой квартал, но есть возможность прямо с миникарты тыкнуть правильный и получаем 147км и прогноз тра-та-та-тилинь - 2ч01м, что максимально соответствует времени среднего водителя т.е между моим 1ч40-2 и ПДД-шным 2ч10-2ч30 Иго, карта корявая, как у навитела, но тоже можно ткнуть правильное место из миникарты (блин у всех это есть, только у СитиГИДа надо через дурацкое или и кучу тыков уточнять финиш) - 147км и 2ч22м. Следовательно ни одна программа не ошиблась в прогнозах и не показала время меньшее, чем реальное с учетом ПДД, только для СитиГИДа я буду лететь на кукурузнике. Так что меня не интересуют алгоритмы и рассуждение о скоростях сферических потоков. Я вижу однозначное совпадение своего времени доезда и конкурентов,а также полную невменяемость прогноза СитиГИДа. Постараюсь завтра это сравнить с временем доезда в реале. ПС. Судя по прогнозу навитела, он основательно переработал алгоритм расчета времени, ибо в версиях до 8 такой точности не было.

    • Upvote 1
  19. Хорошо, тогда нужно считать время по скорости там, где на активной карте меньше N пробкодатчиков, или сделать это опцией. Ну мне нужно понимать за сколько я приеду, хоть примерно, работа такая.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  20. Это как? Пока нет направления, я и ДПОИ на встречке выставляю...

    Обсуждали 100 раз - есть векторная пробка, следовательно известно куда и где я еду, при установке дпои спрашивать: направлени попутное, встречное, все(для перекрестков).

    Это ж элементарно!

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  21. А для ДПОИ давно бы направление прикрутили. Реализовать элементарно, нет все тянут и тянут. А про удвоение, так оно и в городе сработает, зачем о ямах из соседнего двора или о гайцах через 3 кварала слушать? Без направления никаких удвоений.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  22. А вы просто сбросте скорость за километр и не нужно вглядываться. :D

    Отправленно от моего GT-N8000 с помощью Tapatalk 4

    А вы не нарушайте и радары будут не нужны.

    Отображение скорости радара и расстояния до него очень удобные плюшки, учитывая, что все дистанции более 1,5км произносятся как 1,5км, а еще и удвоение работает следовательно радар может быть через 4км в селе, а вы на трассе и скорость снижать вам не нужно, да и сама функция радаров очень востребована.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

  23. Очередная статистика - Днепропетровск. Аэропорт - Центр, 13км. Прогноз старт 13.40. Финиш 14.05. Реальный финиш - 14.30. Ну и о чем мжно говорить, разница в 2 раза? Да как не придумывай, а при малом количестве пробкодатчиков нельзя не учитывать реальную скорость машины.

    Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

×
×
  • Create New...