Шпрот
-
Публикаций
571 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Шпрот
-
-
Кстати, да:
Без промежуточной точки:
и тот же маршрут с промежуточной точкой:
P.S. Кстати, это злосчастный участок с 7 км/час Ситигид упорно не желает объезжать!
-
А за неделю в Финляндии видел только один Дискавери (кажется), который кинулся на обгон в лоб другому внедорожнику, прилично напугав его (обочин нет, уйти некуда). Номер у дауна был с триколором и 197 регионом.
Это ещё раз подтверждает: можем, когда захотим. Для людей свобода=анархия. Как только начнут драть за невключённый поворотник - сразу спесь поубавится.
Только массовые расстрелы спасут Родину!!!
-
2
-
-
Эх, купил бы и я себе такого зверька, если бы он хоть как-нибудь пробки тянул бы!
-
Неужели начинается Навителовская болезнь - объезды коротких участков длинными крюками?
ImageUploadedByTapatalk1373738217.556929.jpgОтправлено используя Tapatalk
Кажется, Ситигид впадает в крайности: явную пробку при наличии объезда объезжать не торопится, зато готов сделать крюк ради короткого жёлтого ребра...
-
А вот ещё как бывает:
P.S. Кто не знает - на Приозерском шоссе частенько продают беляши и опарыши - как правило, в одном ларьке.
-
Кстати, к вопросу о времени.
В инструкции к программе сказано:
"оптимальный - маршрут для автомобилистов (учитывающий ПДД), при построении маршрута используется критерий минимального времени достижения финиша с учетом пробочной обстановки."
Т.е. в моём примере (скриншоты 1, 2, 3, 4) время достижения финиша по маршруту, предлагаемому программой получается не минимальное плюс маршрут прокладывается через заведомую пробку.
Даже не знаю, чем это можно объяснить.
Доверия Ситигиду лайт у меня становится как-то больше:
-
Я думаю причина заключается в следующем.
По третьему скриншоту (только потому, что на нём видны все скорости):
Если измерить путь до перекрестка по яндекс-картам, то получаться следующие расстояния: 98,5 м - по СГ, 104 м и 110 м - в объезд.
С учетом скоростей пути по времени: СГ - 1 мин 11 с, объезд - 29 с.
Т.е. разница между маршрутами менее 1 мин.
Расчет времени маршрута производится с какой-то ценой младшего разряда по времени. Т.е., например, бессмыслено рассчитывать время маршрута с точностью до 1 с, т.к. погрешности исходных величин (длины, скорости) не могут обеспечить точность расчета времени лучше, чем, например 1 мин. Поэтому время маршрута расчитывается с дискретностью 1 мин.
В результате для СГ (с точки зрения математики) оба маршрута равнозначны по времени, но один из них при этом еще короче...
Хорошо, почему тогда предлагаются варианты объезда по карману на скриншотах 5, 6?
Там вообще выигрыша по времени никакого нет, скорее проигрыш за счёт 2 лишних манёвров.
-
Берите тогда смотрите аналогичную карту формата dcm.
Там на 3й и/или 5й версии можно увидеть скорость данного ребра и окружающих...
Что касается моего случая - данный маршрут повторяется и на Лайте.
Причём не со статистикой или вшитыми скоростями, а с актуальными данными о скоростях - вот что на размышление об оптимальности и бесполезности опции Спрямлять маршрут наводит.
-
Или на учет лишнего маневра.
Уж больно расстояния маленькие (и возможный выигрыш).Тем не менее, в последних двух примерах лишние два манёвра не помешали в спорной ситуации проложить маршрут через карманы. Значит, не в этом дело.
Плюс касательно маленьких расстояний - см.скриншоты №№3,4 - где расстояние 25 километров. Результат тот же.
Там, кстати, объезд далеко не всегда дает выигрыш (езжу там регулярно).
Зависит от фазы светофора. Езжу всегда в объезд (потому что если и не выиграю по времени, то хоть уменьшу очередь тех, кто едет налево), но раз на раз не приходится. Иногда и проигрываю полминуты, где-то 50/50. То есть, с моей точки зрения, нет особого смысла в этом объезде.
Я не делал бы далеко идущих выводов из одного частного случая.
Если бы этого объезда не было - Костюшко стояла бы сильнее.
Я тоже по будням в объезд езжу. Там главное цикл подгадать. Но в объезд, если стоит пробка (как на скриншотах) - всегда быстрее.
Да и сам Ситигид так считает (см.сравнение по времени скриншоты №№1,2).
Тем не менее, более быстрый вариант не предлагает и ведёт в известную ему пробку.
Вам не кажется, что для таких ситуаций опция Спрямлять маршрут и предназначена?
В указанных выше ситуациях лично Вы как бы поехали: прямо или в объезд?
Большинство, зная про такой манёвр, поехали бы в объезд.
Значит, маршрут, предлагаемый программой, не оптимальный.
-
Камрады, в алгоритме построения оптимального маршрута заметил баг, который объясняет склонность Ситигида тянуть почти всегда через центр (рассмотрим на примере 1 улицы).
В конце улицы Костюшко в С-ПБ при повороте на ул.Галстяна есть 2 варианта: собственно повернуть налево (там всегда пробка, хоть и небольшая, поворот налево осуществляется за 2 цикла светофора, если не нарушать, причём интервал циклов около минуты) и, объехав участок, подъехать к перекрёстку с другой стороны, где всегда свободно (проезд за 1 цикл).
Так вот, программа НИКОГДА не предлагает более быстрый вариант, а предлагает стоять в заведомой пробке:
При этом Ситигид понимает, что маршрут хоть и длиннее на 120 метров и 1 поворот направо, но при этом и быстрее на 1 минуту. Тем не менее, сэкономить эту минуту не предлагается.
А вот скриншоты в реальных условиях:
Как можно объяснить тот факт, что Ситигид ведёт в заведомую пробку при наличии варианта объезда?
Не поэтому ли иногда когда не послушаться программу и поехать своим путём маршрут пересчитывается с меньшим временем?
Может, если разрешить эту проблему, то программа не будет каждый раз везти через центр города, а предпочитать набережные и прямые, более свободные магистрали?
Честно говоря, текущий маршрут более похож не на оптимальный, а на кратчайший.
Опция Спрямлять маршрут отключена, а такое впечатление, что стоит Спрямлять сильно. Какой тогда в ней смысл, она же должна регулировать подобные ситуации: либо короче, но медленнее, либо дальше, но быстрее?
Зато периодически предлагается движение по карманам с довольно спорным выигрышем во времени, зато с 2 дополнительными манёврами:
Нет ли смысла набрать побольше подобного материала и побеспокоить техподдержку?
-
1
-
-
Вчера на Приозерском шоссе перед переездом новичок на 14-ке слегка въехал в зад иномарки.
Реакция жителей культурной столицы не заставила себя долго ждать:
-
-
-
а про другие способы убрали у вас штоле?
Иные никуда не делись: 11.3 ))
Но речь идёт про препятствовать обгону, а не про впускание перед собой.
Вот представьте: стоит пробка загородом. Джигит идёт на обгон пробки по встречке, видит встречную машину и пытается влезть куда-нибудь.
Спрашивается: зачем обгонял, знал же, что все стоят.
Так по Вашей логике его обязаны впустить при первом же включении поворотника, так?
Я тоже хочу так ездить!
Не дай Бог попасть вам в ситуацию, когда Ваш ребенок у вас на руках истекает кровью, а впереди закомплексованный ..., я не то что с дороги в кювет вытолкну не думая ни секунды, а и жизни лишу.
Опасный Вы человек!
-
1
-
-
а для других - "и другими способами препятствовать обгону"
Несоблюдение безопасной для завершения обгона дистанции - как раз классический пример "другого способа"
Немного не так: запрещено увеличение скорости обгоняемым, приводящее к сокращению дистанции.
А в иных случаях касательно дистанции: ПДД пункт 9.10
-
1
-
-
Я конечно не знаю как вы ездите, но если вы не собираетесь идти на обгон, то обязаны держать дистанцию достаточную чтобы поместился обгоняющий вас (в пдд из раздела обгон и опережение)
Это только вне населённого пункта, только для фур или других тихоходов: ПДД пункт 9.11
Вам приятно, когда вы пошли на обгон фуры, и на уровне кабины увидели, что перед ней москвич с прицепом, который за фурой вы никак не могли заметить, а его обогнать вы не успеваете, а водила фуры проявит "принципиальность" как и встречный водитель, кто виноват в смертельном дтп?
Виноваты будут: водитель фуры и тот, кто пошёл на обгон не убедившись, что манёвр будет безопасен.
Повторю, водитель обязан пропускать ТС идущее на обгон, это есть и в ваших пдд, не понимаю что в этом зазорного?
Не обязан пропустить, а "запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями".
-
1
-
-
О, холивар!!!
[одевает пенсне]
Мое личное мнение: при движении загородом лучше двигаться со скоростью потока. Дабы не создавать скоплений а/м и не нервировать большинство водителей.
А если камера висит? Так она весь поток и отщёлкает.
ну а давайте усилим ситуацию, можно ли по городу ехать 40-45, там где разрешено 60? можно.
Нарушение пункта 10.5 ПДД.
Ну, на Пулковском долгое время висели знаки "(80)".
Дорога на Кингисепп после съезда с трассы А180-Е20...
В нашей реальности, на данный момент, это максимально обеспечивается движением со скоростью потока.
От себя бы добавил: если поток идёт с разрешённой ПДД скоростью.
-
2
-
-
Они и так будут приходить. Но очень редко. Там старый движок связной, правили в последнем SP.
Отправлено с моего ZTE-BLADE через Tapatalk
Нет, вообще не приходили (см.лог выше). Оставлял устройство на несколько часов включённым - толку ноль. Пока Joss не подсказал DPOI отключить - не заработало.
Если в рамках обсуждаемого -- не имеет смысла. А идеологически -- сам понимаешь, нам с тобой про взаимоотношения ничего не известно. Хммм... Что это я за тебя говорю?
Если уж говорить про апгрейд движков серьёзно, то первый кандидат -- Диспетчер, на мой взгляд. Хоть я не только не знаю, что это такое, но и с трудом представляю.
Идеологически считаю, что надо как-то повышать количество датчиков в регионах. Посмотрите на Псковскую область - 3 машины в год ездят.
Какой-нибудь бесплатный лайт 7-ки (без бортового компа, предупреждений о превышениях скорости и прочих фич) был бы очень кстати.
-
1
-
-
Да да, и об этом просили давно. Чтобы в карманах поставили фильтр "не больше 40".
Строго говоря, карман - такая же проезжая часть. И формально разрешённая ПДД скорость там - 60 км/час.
Но это так, оффтопик.
-
Надо, надо на сервере фильтровать скорости в зависимости от типа дороги!
-
1
-
-
Программа все равно должна рассчитывать оптимальный маршрут исходя из того, что пользователь поедет с разрешенной скоростью.
Иначе будут ситуации (они и сейчас есть), когда СГ тащит в объезд ради несуществующего выигрыша во времени.
Например, вот такие:
-
У меня нет желания, спеша на встречу, ждать даже 5 мин.
Ну где же вы видели, чтобы данные отсылались 5 минут? Это дело нескольких секунд!
1. Отсылка идёт в 3 раза чаще приема.
2. Отсылка с приемом не совмещена.
3. Последняя информация ни чем не ценнее любой предыдущей. Более того, информация о последнем и первом ребре чаще всего наименее точная.
Может и так, но последние несколько рёбер стабильно выпадают. Причём в моём случае - это ценная информация (например, перекрёсток Ленинского проспекта с Кубинской улицей).
Последнее ребро может учитывать и не нужно (если остановка посреди него), а все остальные - почему нет?
Легко говорить в регионе, где количество датчиков достаточное. А вот в Пскове, например, их почти нет. Получается, что и так скудная информация не учитывается.
Опять же, москвичи жалуются на недостаточное количество актуальных пробко-данных.
А самое главное - никому хуже точно не будет.
-
Причем в этот момент можно (даже нужно, иначе на СЕшных аппаратах будет долгая пауза) делать сессию именно только на отправку, без получения пробок-корректур, т.к. скорее всего на финише они не понадобятся.
Согласен, так и данные быстрее отправляются, и трафик меньше расходуется (у кого не безлимитка).
А если предполагается новый маршрут - данные обновятся в штатном режиме.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Здравствуйте!
Давно уже (с 3 версии) заметил одну особенность Ситигида: когда выходишь из программы, данные о всех рёбрах, которые проехал с момента последнего обновления, не попадают на сервер и выпадают из пробочной картины. А ведь это самые актуальные данные!
Посему предложение: при выходе из программы (или достижении конца маршрута, на усмотрение разработчиков) Ситигид должен автоматически делать попытку (в случае наличия связи) отправлять все накопленные данные с момента последнего обновления, дабы ценная информация не пропадала. Понимаю, что это на пару секунд замедлит выход из программы, но это в общих интересах! А если данные будут принудительно отправляться при каждом конце маршрута, то и задержки в выходе из программы не будет - ведь мы отключаем устройство не в ту же секунду, а припарковавшись.
Особенно актуальна данная тема в тех регионах, где катастрофически не хватает датчиков и актуальных данных о пробках (например, Псковская область).
-
3
Странные Маршруты Ситигида
в Пробки
Опубликовано · Изменено пользователем Шпрот
Возвращаясь к нашим баранам - не поленился и посчитал (я всё по поводу примера с участком на ул.Костюшко).
Маршрут А через пробку, предлагаемый Ситигидом: ребро длинной 100 метров (0,1 км в системе Си) с пробкой 6 км/час плюс поворот налево.
Маршрут Б: в объезд пробки, но без пробкоданных: первое ребро длинной 100 метров (0,1 км) со вшитой скоростью 30 километров в час, второе ребро - 117 метров (0,117 км) со вшитой скоростью 50 км/час, плюс один поворот направо и один - налево.
Считаю время в пути вручную (я не математик, если что - поправьте).
Маршрут А: 0,1 км/6 км.час=0,01667 часа=1 минута=60 секунд.
Маршрут Б: 0,1 км/30 км.час+0,117 км/50 км.час=0,00333 часа+0,00234 часа=12 сек+8,424 сек=20,424 секунды. К этому времени нужно добавить штраф за один лишний поворот направо (повороты налево присутствуют в обоих маршрутах, я позволил этими значениями пренебречь).
Итого: 100 метров через пробку: 60 секунд или 217 метров минуя пробку: 20 секунд плюс штраф за поворот направо (не знаю, сколько сейчас считается в программе). Даже если поворот направо "стоит" лишних 30 секунд - всё равно быстрее в объезд.
Не очень "оптимальный" маршрут получается!