lipskiy
-
Публикаций
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные lipskiy
-
-
Хотел сразу после поста d C G ответить, но подумал что сочтёте занудством. Однако как видно, не я один так считаю.
Да, подход "минимальных мыслительных усилий" - это правильный подход. Вот только на деле все действительно наоборот происходит. Услышав фразу "Круговое движение" живо представляется синий круглый знак с тремя белыми стрелками и соответствующие правила проезда перекрёстка. ИМХО, проблема именно в формулировке подсказки. Хорошо, что СГ сообщает о движении по кругу, но плохо, что дезинформирует об организации движения на этом круге. В результате мыслительные усислия не снижаются, а возрастают. Может быть сообщать что-то отличное от фразы "Круговое движение"? К примеру, "Движение по кругу". Смысл тот же, а формулировка не вызывает ассоциации с дорожным знаком и реально организованным круговым движением.
А насчет подсказок о съездах согласен, что должна быть обязательно раздельная нумерация для левых и правых съездов. Если возможно два съезда налево и два направо, то в сумме их не должно быть четыре, должно быть именно два направо и два налево. Это следует и из логики подсказки "Второй поворот направо", который подразумевает второй поворот именно по правой стороне дороги, невзирая на возможные левые повороты.
-
Поэтому' date=' считаю, что не должно быть сообщения о круговом движении[/quote']Согласен. Это и я предлагал на форуме еще с полгода-год назад, до выхода новых карт и программы. Но ничего не изменилось.
-
Так СГ и так сообщает об этом' date=' пл. Конституции поворот налево(Краснопутиловская ул. - Ленинский пр. (в сторону Московского пр.)), СГ сообщает, у светофора перед Ленинским пр.:"Второй поворот налево", с учетом встречного движения по Ленинскому пр.[/quote']Он так сообщает только непосредственно перед маневром, за 50 м. А предварительная подсказка за 500 метров говорит "Первый выезд" без указания направления выезда. Поэтому по ней не сориентироваться в какой крайний ряд перестраиваться, а на пл. Конституции местами по пять рядов.
-
Поэтому' date=' считаю удобнее, для съезда с трассы использовать подсказку "съезд справа/слева", а для продолжения движения по трассе - "держитесь левее/правее" - важно, что последнее сообщение, в отличие от первого, не должно побуждать водителя к перестроению в крайние ряды.[/quote']Поддерживаю. И заодно дополнить подсказки о выезде с кругового движения - "Первый выезд налево/направо". Примеры кругового движения с выездом налево - Светлановская пл., пл. Конституции. Другой вопрос, что по ПДД это не круговое движение, и знаков соответствующих там нет. Это просто дорога, замкнутая в кольцо, и имеющая пересечения (а не примыкания) с другими дорогами. Просто система перекрестков. Но раз уж в карты СГ заложено что это круговое, то пусть он и сообщает о выезде налево или направо.
-
Да, переключение скоростных лимитов именно по координатам GPS - идеальное решение. Дойдут руки - напишу свой спидометр с такой возможностью, давно мысль бродит.
-
Для ветвления GPS лучше использовать программу GPSGate. Написана именно для GPS, имеет функцию записи трека в формате NMEA, воспроизведения его (режим эмуляции движения) и еще кучу всего.
А вообще WinMobile начиная кажется с версии 5 замечательно сам умеет множить GPS порт, там для этого есть отдельная настройка в системе, никаких сплиттеров ставить не надо. У меня на Глофише в параллель работает любое число GPS-прог без каких-либо дополнительно устанавливаемых сплиттеров.
Ну а в качестве спидометра я использую программу GPSAuto. Основная фишка - автоматическое переключение скоростных лимитов по настраиваемому алгоритму (величина и продолжительность превышения). Поэтому при движении город-КАД-область нет необходимости трижды тыркать в экран чтобы сменить скоростной лимит. Да и цифры скорости там вдвое крупнее.
-
YoGun, вот Вы все пишете, что подсказки корректируются картографами, и что, как я понял, тип подсказки и момент ее возникновения зашивается в карту и может быть изменён.
Я может быть не прав, но по моему представлению, это не так. Я всегда считал (и так бы и сделал, если бы писал программу), что существует некая программная процедура анализа геометрии стыков ребер, текущей скорости и текущей позиции. Плюс анализ кругового движения (как я понял кольца помечаются в карте особым индексом, но только кольца, КАД например ничем не отличается от обычных улиц). И вот анализируя эти данные в реальном времени программа и генерирует подходящий тип подсказки для ближайшего маневра. Если угол стыков мал - то "Держитесь левее", если превышает заданный порог, то "Поворот налево". Непосредственно перед маневром логика подсказок немного иная (чаще звучит "Поворот направо", чем "Держитесь правее", но не всегда), видимо используются другие значения порогов для углов стыков ребер. Упреждение по времени рассчитывается на лету исходя из скорости и установленного в настройках интервала, и из растояния от текущей позиции по GPS до точки стыка.
То есть, повлиять на изменение типа подсказки и на момент ее возниконовения можно только лишь отредактировав дорожный граф, то есть изменив геометрию улиц. А это не всегда требуется. К примеру описываемая мной развязка в указанном в первом посте месте прорисована верно и менять дорожный граф там не нужно.
Поясните пожалуйста, если у Вас есть иная информация об алгоритме работы подсказок.
-
Во-первых, речь в данном случае в первую очередь про область, где такого, о чем Вы пишете не бывает или бывает исчезающе редко; во-вторых и на КАДе такое бывает настолько редко (я ни разу не видел), что не заслуживает внимания; в-третьих, к любой функции программы можно придумать единично встречающиеся ситуации-исключения, когда эта функция не будет полезна, но из этого ничего не следует.
-
Согласен с мешающими подсказками "Держитесь левее" на КАДе. И не хватает подсказок типа "Двигайтесь прямо (более чем) Х километров", повторяющихся примерно в таком виде: каждые 30 км, а при приближении к маневру за 20, 10, 5, 1 км и 500м. Правда обо всем этом уже говорено-переговорено.
-
Скрины делал уже дома, с ББ. Но вообще речь идет только о голосовых подсказках, что и вынесено в заголовок. Визуальная подсказка о расстоянии до маневра лично у меня никогда не вызывала нареканий. За исключением одного - голосовую слышно в любом случае, а на визуальную НЕОБХОДИМО отвлекать взгляд от дороги. И водитель делает это лишь в те моменты, когда считает возможным. Двигаясь относительно знакомыми дорогами примерно знаешь что ждет впереди и имеешь больше возможностей переключать взгляд на экран. А вот когда едешь впервые через перекресток, где: а) высокая скорость потока, б) запрещено остановиться, в) цена ошибки может вылиться в многокилометровый крюк и существенную потерю времени - вот тогда точно не до экрана навигатора. Я, проезжая развязку, успевал посмотреть только на конфигурацию линии маршрута на экране, все остальное внимание было уделено щитовым указателям, разметке и т.п. Цифр расстояния до маневра прочесть и сопоставить с картиной за лобовым стеклом я не успевал. Конечно, с нескольких попыток можно привыкнуть и уже не ошибаться. Но как быть в первые разы? Я не считаю себя настолько невнимательным и бестолковым, чтобы четырежды (в разных местах, но везде впервые) принять неверное решение по собственной глупости. И даже уверен, что если бы ехал на развязке без СГ, только по указателям над дорогой и предварительно посмотренной карте - уехал бы верно. Вывод - недостаточная (некорректная?) информативности навигационной программы. Решения предложены.Однако, скрины показаны немного лукаво. Там же еще должно быть расстояние до маневра.Я, признаться сам в первый раз поехал на голос, и, разумеется свернул раньше времени. Во второй раз ехал по голосу, но контролировал расстояние до поворота. Проехал без ошибок. -
Да, это вариант неплохой. И может даже оптимальный.может быть спасла бы подсказка в первой точке "третий поворот направо"?Ещё' date=' если есть указатели на развязке, то помогло бы вывод на экране название улицы, на которую надо повернуть, но для этого надо убрать подсказки держитесь левее, так как там будет написано перед первой отвилкой - КАД, перед второй - КАД, и только потом - Дачный пр. и будет поздно её читать и выискивать название на щите. [/quote']Тоже хорошая идея. Отображать на визуальной подсказке не название улицы куда свернуть, вычитанное из карты, а в точности то, что написано на щитовых указателях над дорогой. Сравнить название на экране с названием на щите просто и однозначно. А информацию о щитах можно собрать через баг-репорты. -
С этим определенно надо что-то делать.
В четвертый раз пытался проехать с СГ через развязку трех магистралей, и в четвертый раз уехал не туда по причине безукоризненного следования подсказкам. Каждый раз из четырех это были разные направления проезда развязки (разные маршруты). Анализируя в последствии что же происходит, выясняется одно и то же - подсказка о маневре звучит слишком рано - еще даже до того маневра, который предшествует нужному.
В настройках у меня установлен интервал в 2 секунды до маневра. Везде в городе это совершенно адекватный интервал, так как почти нигде не встречается серия ветвлений дорог через короткие промежутки. На развязках же ситуация иная, а карта прорисована пока плохо - уровни неотличимы между собой. Езжу с режимом перспективы и фиксированным масштабом 60 м. Скорость на развязке держал каждый раз минимальную - около 40-50 км/ч, специально чтобы все успеть понять. Это должно было даже улучшить ситуацию с моментом выдачи подсказки - она должны была бы прозвучать позже, чем при разрешенной скорости 110. Но этого не произошло.
Возникло следующее предложение (возможно, оно уже звучало на форуме, последнее время нет возможности следить по rss за разделом Мудрые мысли).
Независимо от типа дороги (город, область, магистраль, развязки или перекрестки - не важно), и независимо от установленного в настройках интервала времени упреждения для подсказки, НЕ ВЫДАВАТЬ подсказку о маневре вида "поворот направо" до тех пор, пока по данным GPS еще не пройдено предшествующее нужному ветвление дорог. Это не касается подсказки вида "второй поворот направо", которая бы решила проблему, но на развязках она почему то не звучит.
Поясню картинками на своем последнем примере ошибочного проезда развязки. Вот ситуация, как она произошла фактически - красные точки обозначают примерные моменты времени звучания подсказок, а красная пунктирная стрелка - это мой ошибочный путь, который я выбрал следуя подсказкам:
А вот примерно как хотелось бы, чтобы было - последние две подсказки задержать по времени до момента прохождения позиции ветвления дорог:
В дополнение хотелось бы обратить внимание разработчиков на то, что некоторые ветвления требуют более детальных подсказок - например на той же развязке трех магистралей при въезде на нее с Дачного проспекта В ОДНОЙ ТОЧКЕ происходит ветвление на ТРИ направления (КАД, ЗСД и Предпортовая). На карте, кстати, это место не соответствует дейтвительности - нарисовано два ветвления, следующих с интервалом. Нынешние подсказки физически не позволяют верно проехать тройную развилку по центральной ветви - такой подсказки просто нет. Либо левее, либо правее. И там сейчас звучит именно одна из них. И уйти на ЗСД по подсказкам практически невозможно.
-
При задании финиша почти всегда хочется одновременно и посмотреть его - не ошибся ли сам, с какой стороны проложен маршрут подъезда, какая пробочная обстановка в районе финиша.
Однако сейчас программа позволяет это сделать только если не определена позиция GPS.
Хотелось бы, чтобы при задании финиша программа показывала бы его на карте в любом случае. А при начале движения позиция и так автоматом сменится на текущую.
-
Тоже следуя подсказкам СГ свернул не на тот съезд. Ехал от Московского по КАД, нужно было на ЗСД свернуть, специально ехал на развязке меееедленно, чтобы уехать верно, следил за маршрутом, слушал подсказки, но как ни старался - уехал на Дачный. Разочарован.
-
У каждого будут свои ощущения об изменении потребляемого трафика версии 3.0 по сравнению с 2.5 в зависимости от того, какие у кого интервалы времени обмена были настроены в 2.5. Сейчас в 3.0 эти интервалы не настраиваются и по умолчанию заданы даже чаще, чем самые частые в версии 2.5 - 1 минута на отдачу, и 3 минуты на прием (против минимально возможных 5 минут в версии 2.5). Конечно, более частая отдача предполагает отдачу более малыми объемами, и в сумме может то на то и выйдет. А вот прием легко может увеличить трафик по сравнения с версией 2.5. Поскольку обновление пробок не является инкрементальным и всегда принимается полный файл пробок раз в три минуты, хоть он и сжат теперь в 8 раз по сравнения с версией 2.5, но если в версии 2.5 был устанвлен интервал обновления 30 минут (не помню точно, но вроде был такой), то теперь это в 10 раз чаще - 3 минуты, а файл сжат максимум в 8 раз. Вот и перерасход. Это я все теоретизирую, могу ошибаться.
А с другой стороны - объем трафика это палка о двух концах. Больше трафика => оперативнее данные => оптимальнее маршруты => бОльшая экономия времени => бОльшая экономия денег. Так что, вполне вероятно, возросшие затраты на трафик (если они действительно возросли, чего я не заметил) вполне могут окупиться экономией на времени в пути.
-
Помню всё про покупной движок форума и т.п.
Но нельзя ли все же как то организовать rss для скрытых подфорумов?
Хотя бы отдельным каналом, и с доступом по форумному паролю, раз они скрытые. Ведь это же возможно технически.
А то новый подфорум "Мудрые мысли", самый интересный, не приходит по rss, и я выпал из этой темы.
-
Не согласен' date=' т.к., к примеру, названия веток а-ля[/quote']Ветка <> подфорум. Виден заголовок лишь подфорума, а не заголовков содержащихся в нем веток.
-
Меня огорчает то' date=' что любые известные мне мобильные телефоны (содержащие тот самый GSM-модуль) работают при отрицательной температуре, а вот этот самый навигатор (только его GSM-модуль) не может работать.[/quote']Мобильный телефон чаще всего живет в кармане, или на поясе под теплой одеждой, или даже в сумке, где температура обычно выше "забортной", и достается лишь на несколько минут для звонка - не успевает остыть и замерзнуть. Если же мобильник оставить на открытом воздухе померзнуть полчасика, я думаю, заработает далеко не каждый. Помню, в мануале к старой доброй Нокии 3310 было прописано, что зимой его надо носить ближе к телу и не допускать замерзания.
-
Т.е. многие не знают о её сушествовании
Меньше видно снаружи - меньше флуда.
Хотя, лучше конечно было бы организовать форум так, чтобы заголовки ВСЕХ подфорумов были видны абсолютно всем, но войти в некоторые из них могли бы только зарегистрированные пользователи.
-
-
Ух! Не ожидал!
Спасибо всем огромное за поздравления и тёплые слова!
Очень, очень рад был услышать так много хорошего в свой адрес, приятно, черт побери!
Порадовали! Спасибо! *смайлик слезинок от счастья*
Сити Гид - форева!
-
У меня так же. У всех так.
Их просто отключили.
И как мне кажется - надолго, если не навсегда.
-
Мне кажется' date=' что именно в этих местах статистика будет всегда, так как большой альтернативы объезда этих мест нет.[/quote']Оперативная информация будет всегда по этой причине, а не статистика. Статистика может быть набрана при наличии хоть какой-то периодичности повторяемости ситуации. Нет периодичности - нет статистики.
-
Запретами поворотов оперировать, конечно, проще. Но эти запреты доступны для редактирования пользователю. Что стоит в свой карте снять такие запреты в "интересных" для себя местах, чтоб СГ стал использовать дворы и для объезда пробок. А вот если дворы будут иметь для роутера особый индекс, он в принципе не сможет построить сквозной маршрут, никогда.А вот идея с запретами поворотов должна понравиться... Какие кто минусы видит?
). Читать форум приятнее стало.
Голосовые подсказки на развязках
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
На днях ехал чрез развязку трех магистралей снова. Двигался с КАД на
ЗСД. Прозвучало две подсказки держаться левее, а перед съездом на ЗСД
подсказки не было вообще. Чуть было снова не уехал мимо.
В баги не отписываю, так как не понимаю что это было - баг карты, или
случайный сбой программы или звука моего девайса. Ни у кого ничего
похожего не наблюдалось? Вообще проблем со звуком на своем еноте я
никогда не замечал.