Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
...
По поводу светофоров: если в маршруте 10 светофоров' date=' то вряд ли все 10 проедешь на зеленый - небольшую! поправку можно ввести.
По перекресткам: со второстепенной дороги введение добавочного
коэфициента обязательно, т.к, в любом случае, перед перекрестком
...
[/quote']
Зачем вводить какие-то поправки, когда это всё можно учесть в скорости по умолчанию?
Только эффект от этого опять упирается в зависимость этих скоростей от времени и дня недели (для поправок - то же).
-
shooo, по Вашей логике нужно запретить все въезды (без сфетофоров) под "уступи дорогу" в часы пик.
Я не хотел никого обидеть, но согласитесь - у всех водителей разный уровень и я за то, чтобы это учитывать. Но запрещать нельзя то, чем многие пользуются (я не имею ввиду проезд по встречке, поворот из правого ряда налево,...).
В частности, проезд с Бородинской на Звенигородскую зависит от 2-х факторов:
1. От умения показать другим водителям своё намерение (опыт самого водителя).
2. Правильности оценки другими водителями вашего намерения + их культуры (т.е. дождаться последовательно с 1 по 3-й ряд тоже опытных и культурных водителей).
-
Согласен. Вот интересно' date=' сейчас порог работает только в сторону неудлиннения маршрута или в обе стороны?[/quote']
К сожалению, в обе стороны, отсюда подобные маршруты. Т.е. изначально был там проложен из-за пробки на Б.Сампсониевском, а затем не перестроился.
-
Согласен, пожелания высказывать надо!
Но, надо и обсуждать эти пожелания в т.ч. и с т.зр. приоритетности на данный момент, т.к. голосование мы не в праве устраивать.
-
Ну вероятность расчётного времени обычно значительно превышает 3 минуты, но пересчёт имеет смысл, т.к., если исходить из равной погрешности для любого маршрута (хотя, на самом деле, на длинном пути и погрешность часто выше), то есть смысл оптимизировать по среднему (расчетному времени), а порог, имхо, должен имееть смысл именно не удлинять маршрут из-за сомнительного выигрыша.
Сама-то перепрокладка никому не мешает (не требует лишних усилий).
-
shooo, согласен, что маневры, которые Вы описали, вызывают затруднения, но только у определённого круга лиц и только в часы пик. Я, например, неоднократно совершал описанные Вами маневры в часы пик, и не могу сказать, чтобы я им радовался, но особых проблем (=потери времени) они не вызывали (даже переход с Бородинской на Звенигородскую - обычно 1 фаза светофора - народ пускает), поэтому, имхо они могут присутствовать в маршрутах.
На сегодня не решена задача зависимости скоростей рёбер по умолчанию в зависимости от времени и дня недели (=учёта часов пик), а для Вами поставленной задачи, дополнительно надо учитывать субъективный фактор...
Хотя можно предложить в ветке "мудрые мысли" ввести настройку уровня водителя (2 или 3) и обсудить какие маневры/группы маневров следует запрещать для какого уровня.
А пока могу только посоветовать изучать маршрут перед поездкой + некоторые маневры (но не группы) м. запретить пользовательскими настройками.
-
Ну там тоже нужно какое-то разумное ограничение поставить: 10% например. И перерасчитывать маршрут в том случае' date=' если:
а) новый быстрее на (1/3 минуты)
ИЛИ
б) новый не медленней И короче более чем на 10%[/quote']
А почему бы не перепроложить, если новый быстрее на 2 мин и равен по длине старому?
Здесь главное не метаться при равных обоих параметрах, но это маловероятно, да и запретить - не проблема.
-
Я не знаю проскакивала где мысль' date=' но с выходом версии три наверное есть смысл выводить и время до первой точки на маршруте и до конца маршрута, лучше конечно настраиваемо.[/quote']
+1
Поддерживаю, и именно настраиваемую! Т.к., в зависимости от ситуации, бывает важно время прибытия в очередную точку, или время прохода всего пути (уж остановки в точках сами учтем, а, может и спланируем).
-
Алгоритм программы основан на предпочтениях исходя из времени проезда ребра. Какие ещё можно критерии предпочтения использовать, не ухудшая функции пробочного сервиса?
А скорости рёбер по умолчанию только пользователь может самостоятельно редактировать и вручную. Обучить этому СГ достаточно сложно (непонятна программе мотивация отклонения маршрута - какие именно рёбра не устраивают, или, наоборот - какие-то другие предпочтительнее).
Так что пока выход - ручная пользовательская корректура.
ЗЫ: Пока писал, вспомнил, что что-то подобное уже писать приходилось => пользуйтесь поиском, прежде, чем открывать новые темы.
-
Уважаемый d C G, очень приятно было увидеть, что вы работаете в этом направлении!
sergeyastakhov, теперь я понял Вашу мысль (не ребро + маневр, а ребро с различными свойствами). Согласен, это лучше добавления новых рёбер (учитывая текущую неопределённость + экономию объёма карты), правда граф становится нелинейным (свойства ребра зависят от ребра продолжения), но, к счастью, с дискретным и очень ограниченным набором свойств.
-
...
Нет - обычный пользователь.
-
Понимаете, General_E-R, Вам нужно это , другому ещё что-то, третьему... Причём, если Вы читали форум, обратите внимание, что очень много "удобных" пожеланий (а пользователей значительно больше, чем участников форума). Если всё, что предлагалось реализовывать, то:
1. Не будет хватать времени на реализацию необходимых функций (не всё пока идеально, да и большинство дааавно ждёт обновлённых версий). А простота вычислений - лишь видимость, т.к. любую фичу надо ещё и ввести в удобный интерфес => начнут вылезать баги => отладка...
2. Съедаются ресурсы девайса (обратите внимание как поначалу многие "взвыли" при выходе СГ3.0 для КПК).
Хотя я, например, давно задумывался о таком сервисе (на старой машине был компьютер - привык, а новая без компа, да ещё и американка - милями измеряет). Хотя, расход бензина СГ не научится мерить всё-равно...
-
А длуну пути не сравнивали?
-
Типа того: вероятность попадания в непредвиденную пробку прямо пропорциональна длине маршрута (количеству ребер).
Но там есть и другие факторы: процент актуальных скоростей движения' date=' например. Т.е. если есть маршрут длиной 10 км, у которого 95% ребер имеют актуальные на данный момент скорости от датчиков, то вероятность встрять в пробку там явно ниже, чем у маршрута длиной 5 км, но у которого актуальные скорости лишь у 5%. Это при прочих равных условиях, разумеется.[/quote']
В том-то и дело, что факторов много, поэтому пытаться всё учитывать не нужно (по крайней мере пока).
Но мне понравилась мысль crazydoctor учёта этого (вероятность попадания в непредвиденную пробку прямо пропорциональна длине маршрута) только в одном случае - перепрокладывать новый маршрут, если он короче прежнего даже, если выигрыш от перепрокладки по расчёту СГ составляет меньше порога (1/3 мин).
-
Да, в прошивке коммуникаторов присутствуют точки доступа большинства ОПСОСов, только автоматически они не умеют меняться, имхо.
Правда, как я понимаю, в автоматическом роуминге используется родная точка доступа - в этом и суть автоматического (остаются родные настройки, в т.ч. тел. номер, номер центра сообщений,...).
-
General_E-R, если очень хочется - время в пути можно посмотреть в файле history или на мониторинге. Вычислить среднюю скорость как путь, делённый на время (начальная длина пути известна - отображается при прокладке, а в случае перепрокладки в пути - будет небольшая погрешность, т.к. редко значительно изменяется путь).
Конечно, это очень неудобно - зато не надо тратиться на бортовой компьютер.
-
А как вы подключились к интернет у чужего оператора с другой точкой доступа?
Имхо, это был роуминг.
-
Речь идет не о постоянной "стоимости" поворотов, а об учёте их цены в пробочной информации. Поэтому и решает задачу не добаление новых рёбер (поворотов) к старым, а о разбиении старых на несколько новых. В этом случае будет ещё и цена поворота по умолчанию.
-
sergeyastakhov, никто и не говорит, что новые рёбра надо рисовать - речь идёт о добавлении рёбер. Ребро - это не графический объект, а инструмент для прокладки маршрута и имеет длину и длительность проезда (мы больше привыкли оперировать скоростью) + возможность соединения с другими рёбрами (точнее с вершинами графа + направление). Но рёбра вводятся в карту (они не отображаются - отображаются проезжие части), поэтому то, о чём Вы говорите и есть введение новых рёбер в карту.
-
А если в марщруте указан поворот налево' date=' это учитывается(п.2)? ...[/quote']
На настоящий момент СГ не различает скорости по направлениям выезда с ребра.
alexeyT4, пользуйтесь поиском - это многократно обсуждалось в т.ч. и в соседней ветке.
-
Не за что... Главное, чтобы не повторялось (или очень редко)... Особенно, если причина - ЛАЭС :)
-
...Повторю вопрос: почему СГ не проинформировала об отсутствии связи с оператором (соответствующие "галки" в настройках стоЯт)??Или она "говорит" только об отсутствии связи с сервером???
Нет, Лаура предупреждает об отсутствии обновления независимо от причины.
А почему СГ перестал говорить - имхо - сбой СГ. Причин м.б. масса - девайс, СГ, стороннее ПО,... вплоть до повышенной активности Сосновоборской АЭС в данный момент (причем именно комплекс факторов вызывает такие сбои)...
-
К спутнику их видно но они красные' date=' пробовал Igo тоже самое
[/quote']
Красная перечеркнутая антенна - неверные настройки GPS.
Если красная шкала сигнала GPS (пустые прямоугольники с красной каймой) - настройки верны, не видны спутники. Надо выйти на улицу, или положить на подоконник (но не на всяком подоконнике спутники обнаружатся) - первый раз может потребоваться даже больше 10 мин.
-
Тем более, что с т.зр. программы проезд+маневр=новое ребро (либо маневр=новое ребро, но тогда рёбер станет больше и проблема с их длиной).
Время затраченное в пути
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
А Batti работает в полноэкранном режиме? Я давно пользуюсь аналогом - dciBattery, но в полноэкранке он не работает.
PS:Прошу убрать это сообщение, т.к. пришлось его повторить - чтобы niber не прпустил.