Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
Погрешность связана не с дискретизацией измерения координат во времени (это легко фильтруется интерполяцией), а с погрешностью абсолютного измерения координат:
для чипа Sirf III нормальная погрешность в статических условиях до 20 м (иногда указывают 12 м). Представьте, что получится, если на 50-метровом ребре будет ошибка вначале в одну сторону 20 м, а потом - в другую. При определённом стечении обстоятельств это может привести к 5-кратному увеличению средней скорости на этом ребре.
А в дороге ошибка позиционирования м.б. значительно больше, особенно сразу после резкого изменения направления движения (например, разворот, или въезд/съезд на дорогу по развязке) - при этом теряется большинство спутников в прямой видимости (кузов а/м экранирует, основной приём - ч/з лобовое стекло) - погрешность может достичь нескольких сотен метров.
-
На коротких ребрах не критично' date=' так как вес ребра в расчете маршрута не веллик...
[/quote']
Согласен, что при прокладке маршрута завышенные скорости не критичны на сверхкоротких рёбрах, но их лучше не отображать, т.к. такое значение антипробок может повлиять на "ручное" принятие решения, т.к. длина рёбер на маршруте не очевидна.
Я предлагаю либо фильтровать, либо, просто не отображать.
-
AlexAY. Как компромиссный вариант' date=' могу предложить воспользоваться программой дистанционного управления КПК с ПК. Например, Remote Display Control, есть наверное и другие. Суть в том, что при подсоединении КПК и запуске программы на мониторе появляется окошко с дисплеем КПК, которое можно увеличить, дальше работаете мышью в этом окне, как на ПК. Не идеально, но облегчает процесс.
[/quote']
Какой же это компромисс? На ББ удобно просматривать маршрут не из-за мыши, а из-за того, что при размещении на экране ББ всего маршрута (или большей его части), получается приемлемая детализация карты, а на КПК - только схема (часто не понятно по каким улицам проложен маршрут).
-
А на каких рёбрах это возникает? У меня подозрение, что на сверхкоротких. Если это так - отфильтровать трудно, т.к. причина - погрешность ГПС. Хотя, в некоторых случаях можно ... (есть соображение).
-
Вот я и опасаюсь, что газ отключат на некоторое время...
Будем жить как в Купчино - либо отопление, либо свет...
А так захочется сразу на 3.2 перейти...
-
Короче, вместо опции отключения звука, советуем sncat приобрести хорошую магнитолу?
-
Это ещё раз показывает, что многие (сужу не только по этой статье) пользователи достаточно консервативны - если к чему-то привыкли, то улучшение интерфейса часто воспринимают как ухудшение (с непривычки).
Это очень важно учитывать разработчикам для успешного продвижения продукта: делать максимально настраиваемый интерфес + доводить до пользователей качественное описание продукта с подробными инструкциями.
-
А вообще довольно странное применение навигатора. Еще в качестве плеера с наушниками куда ни шло.
А почему-бы и нет? Если магнитола не воспроизводит МР3 - можно аудио-выход навигатора подключить к магнитоле (не знаю, правда, есть-ли на навигаторах выход, но на КПК -реально) - получится неплохая магнитола с МР3.
-
Давно пользуюсь LangPack-ом от ander139 - огромное спасибо!!!
Очень "подсел" на 12-пунктовое Q-меню - даже немного не хватает (возникало желание добавить ещё пару пунктов).
В связи с ожидаемым скорым выходом СГ3.2 и анонсом, возник вопрос: будет ли этот LangPack корректно работать на СГ3.2?
Понимаю, что вопрос, скорее к бета-тестерам и , возможно к разработчикам.
-
Olegus, если у Вас WM, есть радостная весть для нас - почитайте.
-
друзья!
не забывайте пожалуйста про вариант "пустых" аудио файлов. даже если программа пытается что-то сказать - то она будет проговаривать тишину.
А Вы уверены, что в момент воспроизведения пустых файлов не будет нарушаться воспроизведение музыки на девайсе?
-
Если карты с текущей дорожной обстановкой не отражают такой режим движения и Вы уверены, что там организовано одностороннее - пишите в баг-репорт http://www.probki.net/Bugs/
-
-
Фраза "через 500 метров направо"' date=' мне кажется, будет ещё хуже... [/quote']
Конечно хуже, поэтому я и предлагаю ничего не говорить о въезде на перекрёсток, т.к. там нет маневра.
Согласен, что надо отличать поворот налево перед перекрёстком от съезда налево с перекрёстка - я и предлагаю термином поворот/съезд. Хотя, м.б. это кого-то запутает (того, кто не читает условий лиц. соглашения СГ или не знает ПДД). Тогда "круговое движение, первый съезд налево" решит проблему, но только при обязательном условии указания направления съезда (сейчас, это, скорее вводит в заблуждение).
-
А кому прийдет в голову ехать не направо по кругу, а налево по кругу?
Я говорю о том, что фраза о круговом движении не несёт полезной информации, следовательно, излишняя.
-
...
В идеале' date=' фон не должен светится вообще, только отображаемая информация. Точно также, как подсветка спидометра: только стрелка и цифры.
...[/quote']
Если фона нет вообще - информация немного лучше воспринимается, но глаза при этом напрягаются значительно сильнее (не зря Филлипс запатентовала "Ambilight") - поэтому темно-синий фон предпочтительнее, а текст лучше не белый, а жёлтый/оранжевый.
Проложенный маршрут лучше оставить жёлтым (возможно приглушенным) - привычный для СГ.
-
В первую очередь надо понять' date=' чего хочется на кругах:
- чтобы по ПДД, в соответствие со знаками и разметкой и только
- так, чтобы водитель правильно проехал по ПДД с минимальными мыслительными усилиями
Наш подход второй. Даже если знака "круговое движение" на площади нет, а при этом движение организовано односторонней дорогой по кругу, фраза "круговое движение - номер выезда" гораздо проще для восприятия и принятия решения, нежели чем "поворот направо, затем второй поворот направо".
Проблема с выездом влево (отсутствие слова "налево" после фразы "второй выезд") есть и будет решена.
В каждом конкретном случае при задании метки кругового движения решение принимается отдельно.
Если на ваш взгляд в конкретном случае на карте некорректно, пишите в www.probki.net/bugs.
Спасибо.[/quote']
Дело в том, что большинство водителей (исключаю уже привыкших к СГ - да их и меньшинство), услышав "круговое движение" исключают возможность выезда налево, поэтому такая подсказка не решает задачи "так, чтобы водитель правильно проехал по ПДД с минимальными мыслительными усилиями", а, имхо, наоборот. А поехать налево при въезде на эти перекрёстки вряд-ли кому прийдёт в голову, следовательно фраза о круговом движении не несёт никакой полезной информации, а только вносит путаницу.
А вот по поводу номера съезда - тут следует серьёзно обсудить - считаю, что д.б. раздельная нумерация поворотов для каждой стороны - т.е. второй съезд налево - тот, который после первого левого съезда (правых при этом м.б. несколько до него). Это не перекрёстки, а один сложный перекрёсток и съезды на нём м.б. довольно часто и неудобно отсчитывать съезды с двух сторон.
Да, проблема, что первое время м.б. путаница у тех, кто уже успел привыкнуть, но, имхо, привыкнуть к этому (как сейчас) тяжело.
-
... И заодно дополнить подсказки о выезде с кругового движения - "Первый выезд налево/направо". Примеры кругового движения с выездом налево - Светлановская пл.' date=' пл. Конституции. Другой вопрос, что по ПДД это не круговое движение, и знаков соответствующих там нет. Это просто дорога, замкнутая в кольцо, и имеющая пересечения (а не примыкания) с другими дорогами. Просто система перекрестков. Но раз уж в карты СГ заложено что это круговое, то пусть он и сообщает о выезде налево или направо.[/quote']
В том-то и дело, что на этих перекрёстках не организовано круговое движение с т.зр. ПДД (= в общепринятом понимании), следовательно, вызывает путаницу.
Поэтому, считаю, что не должно быть сообщения о круговом движении, т.к. другого направления въезда на перекрёсток, разрешённого ПДД нет (возможный разворот на въезде м. не рассматривать, т.к. еще менее похож на прямое движение), а просто говорить заранее "третий поворот налево". Только, опять возникает путаница: третий - это после двух предыдущих левых или правые тоже считать (как перекрёстки)? Имхо, целесообразно считать только те съезды, которые будут в ту же сторону - меньше будет путаницы, а не как сейчас.
PS: Ещё надо разобраться с др. сложными прекрёстками, например, с Комендантской пл. - там вообще всё запущено...
-
...а просто левее может означать подгтовку к съезду слева' date=' не знаю есть ли такое в России правда.[/quote']
Бывает, и не только на временных развязках:
Например, при движении по Приморскому шоссе из Питера в сторону Сестрорецка в районе Горской съезд с Приморского шоссе на развязку на КАД слева.
Поэтому, считаю удобнее, для съезда с трассы использовать подсказку "съезд справа/слева", а для продолжения движения по трассе - "держитесь левее/правее" - важно, что последнее сообщение, в отличие от первого, не должно побуждать водителя к перестроению в крайние ряды.
-
Hello All! У автора темы похоже все ОК. Но у меня трабл остается и не пока никак не могу заставить свой Cruise показывать пробки
. Все вышесоветованное проделано + включено "показывать ппробки" в настройках сервисов... А обновление идёт?
Надо проверить, появляются ли свежие файлы с расширением "jam" в корне СГ. И заодно, надо проверить текущие установки даты и времени на девайсе.
-
...
Кстати' date=' сделать бы в программе, что бы при нажатии кнопки сделать снимок создавались несколько файлов с разным масштабом. Ну типа не просто тупо снимок экрана а интелектуально в нескольких масштабах (50м, 500м, 1км к примеру, с возможностью настройки масштаба).[/quote']
А Вы представляете, насколько при этом повиснет СГ?
-
Кстати, Том Том, например, не прокладывает путь до парковки - только до ближайшей к POI (или адресу) точки на дороге. Даже, если делаешь свою закладку на парковке, при попытке проложить к ней маршрут - "no route".
-
-
Имхо, если уж сделать автоматический переход, то не проблема учитывать время восхода/заката для данной широты. А вот вручную можно задавать сдвиги по времени моментов переключения относительно восхода/заката.
Едем в Финляндию
в Обмен опытом
Опубликовано