Spectre
-
Публикаций
1215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Spectre
-
-
Еще как поможет: ставить пробки по расписанию необходимость отпадет.
PS. Это не по звонку, а именно что по расписанию.PPS. Кстати и по звонку ставить пробки смысла особого уже не будет. Опять же экономия.
PPPS. Один сервер работает круглосуточно, а денег получает, уверен, меньше чем оператор с телефоном на котором он сидит.
-
Помнится, DcG писал, что "мы не будем отображать несуществующие пробки". Цитата по памяти, так что не дословно, может быть, но смысл - правильный.
Они отображаются сейчас. Так что надо уходить и от этого. Придумано же решение - дифференцированные по времени, дню недели и направлению скоростные индексы, формирующиеся на основе статистики. И обсудили уже вдоль и поперек, а разработчики пока продолжают молчать, в то время как СГ продолжает _отображать_ несуществующие пробки, но не учитывает статистическую информацию вообще.
На мой взгляд важно именно знать статистику, учитывать ее при прокладке маршрута (возможно опционально), но не отображать. Сейчас же ситуация почти противоположная.Хотя прогресс и виден, но сейчас улучшения количественные, но не качественные.
-
Собсно, на этом можно и закончить. Если система не будет отличать одну пробку от другой по скорости её движения - это тупик. Это ещё годится для мест, где пробки бывают редко, но для большого города неприемлемо.В СГ нету пробок как таковых, есть данные о скорости проезда участка.Увы и ах! Далеко не всегда. Актуальная пробочная информация есть далеко не всегда. И решение проблемы уже давно придумано, но пока с прокладкой маршрутов все еще серьезные проблемы, несмотря на то, что данные о пробках формируются, вроде, по более прогрессивной технологии, чем ТМС.
-
Хм' date=' тогда резонный вопрос: зачем он такой нужен?
Я бы рекомендовал сделать из него такой, который бы позволял постоянно двигаться пусть и за счет увеличения расстояния.
Например, в iGO есть "Быстрый" и есть "Кратчайший". И "Быстрый " чаще длиннее по расстоянию, но короче по времени.
[/quote']
Все время двигаться в ущерб времени в пути и расстоянию - это явно не эстренный. Это "комфортный". То есть и не самый быстрый, но позволяющий все время двигаться.Самый быстрый - оптимальный. Он уже есть сейчас. -
Пробки Москвы на карте МО.
Скажите, пожалуйста, а чем объясняется такое частичное отображение пробок в Москве на карте МО? -
Честно говоря' date=' подробную инструкцию я не нашел ни на сайте, ни вместе с установленной программой (есть только краткая), ни на диске.
В любом случае (по-моему) понятие "экстренный" для маршрута означает , что мне нужно срочно попасть в точку назначения или, по крайней мере , двигаться, а не стоять.
Скриншоты в следующий раз сниму, ОК.
[/quote']
Экстренный - не учитывает "кирпичи" и прочие запреты. Так что он точно не помощик при движении на авто.Если надо экстренно-срочно попасть из точки А в точку Б на машине, то все равно нужно использовать Оптимальный. Именно он учитывает пробки и прокладывает (во всяком случае должен прокладывать) скорейший маршрут. -
Дополню:
Сколько я помню, СГ всегда позиционировал себя (по отношению к Яндексу во всяком случае) как программа, которая умеет прокладывать маршрут с учетом пробок, а не только отображать пробки.Так вот, обсуждаемое здесь предложение - это качественная прокладка маршрута, ибо то что есть сейчас, регулярно недотягивает до понятия "качественная прокладка маршрута". -
А у меня еще один глюк форума начал наблюдаться: более одного рисунка загрузить неудается.
Если я уже загрузил один рисунок и вставил его в сообщение, то после нажатия на кнопку "вставить рисунок", открывающееся для загрузки картинки окно тут же закрывается и в сообщение вставляется еще раз та же картинка. -
А зачем включать СГ после поездки?Не знаю. А зачем?Я написал, о том что во время поездки СГ должен быть выключен, чтобы не передавать другим пробочную информацию и пути объезда. "иначе все поедут по нашему объездному маршруту и не проехать будет нигде"
-
Это всё последствия попытки исправить "метания" программы. Сейчас программа вообще не перестраивает маршруты, выигрыш от изменения которых ниже порога. Но, ИМХО, большинство мало заботят перестраивания маршрутов "вдалеке", главное чтобы не металась на ближайшем перекрёстке.
ИМХО не столько на ближайшем перекрестке, сколько на ближайшие N метров/километров (в зависимости от текущей скорости). -
лучше самостоятельно объезжать эти известные пробки вопреки навигатору' date=' чем иметь их автоматически устанавливаемыми, иначе все поедут по нашему объездному маршруту и не проехать будет нигде[/quote']В таком случае я рекомендую вам включать СГ только перед поездкой, чтобы не показывать всем как вы объезжаете пробки.
-
Ползунок сделать - дело не хитрое, я бы даже сказал простое. Но при этом заметно увеличится время прокладки маршрута на устройстве. В любом случае, я не против такой функции "на пробу", с возможностью ее отключения (чтобы не тормозила прокладка маршрута). За одно сторонники ее введения увидят, что она далеко не такая панацея как им кажется. Хотя, конечно, будут определенные профили использования, при которых она будет регулярно давать неплохие результаты.
-
пусть будут!!!насчет МКАД ничего не могу сказать, на КАД в Питере есть места, где на самом деле непонятно, куда ехать. на мой взгляд, многие указатели недостаточно информативны или вообще вводят в заблуждение, а тут тебе подсказывают "друг, езжай спокойно, твой съезд не тут", при скорости 110-150 км/ч нахожу актуальным.Наверное КАД это вроде нашего ТТК.Вообще первое правило автомагистралей - все съезды только из правых рядов. Так что "держитесь левее" - это двигайтесь по МКАДу, а молчаливое "прямо" - на самом деле означает: сразу после того как проедешь мост - сворачивай направо и уходи на него. Это неправильно.А еще неправильно выглядят вот такие подсказки в правом верхнем углу в таких ситуациях:
Мягко говоря, очень неинформативно. -
Пример из жизни о вреде расписаний.
Сегодня с СПб начался Экономический форум.
Результат - ВО и Петроградка пустые вообще' date=' при этом вокруг Конюшенной все не просто стоит, а лежит.
Предугадать, что Тучков и Биржевой мосты утром (!!!) свободны в обе стороны, невозможно никак. Об этом знал только СГ по результатам измерений. Если бы там были пробки по расписанию, измерений могло и не случиться.
[/quote']Не думаю что зеленые хрюшки там появились только потому что СГ туда кого-то привел. Во-первых, зеленые хрюшки там появились бы от тех кому все равно надо было бы туда приехать, либо от туда уехать. Так что главное не отображать пробки по расписанию, а только учитывать их при прокладке маршрута. -
Проблем у одной программы тоже хватает и думаю развития она не получит' date=' раз не получила до сих пор, хотя работает не первый год. Думаю не в этом форуме это надо обсуждать.[/quote']Полностью согласен.У них слишком мало юзеров и статистика неотделима от реальных пробок. Плюс убогий интерфейс, которым невозможно пользоваться.Так что не будем рекламировать это УГ.В том-то и дело, что разработчики неоднократно говорили, что им нужны датчики. То есть те, кто будет стоять в пробках.Даже при наличии статистики не надо выключать голову. Важно другое: чтобы программа не вела меня упорно в то место, где очень вероятна пробка (например в центр вместо того чтобы вести по ТТК, хотя на ТТК есть разведанные 20 км/ч, а в центре неразведанные пробки.А это к чему? Кнопка "объезд" хоть и не идеальна, но все равно полезный инструмент.Она должна быть обновляемой. Некоторое время будут некорректные скоростные индексы, которые довольно быстро поправятся.На самом деле все довольно просто:более свежие данные имеют больший приоритет. Только и всего. Грубо говоря, если у нас есть за прошлый понедельник данные, за позапрошлый понедельник данные и за понедельник полугодичной давности, то существенно влияют на статистику данные с прошлого и позапрошлого понедельника, полугодичной давности данные тоже влияют, но значительно меньше.Сложность только в том, чтобы корректно и подробно прописать этот алгоритм.В любом случае, можно руками подправить, точно так же как и при любых других перекрытиях. Так что даже при отсутствии "продвинутого учета статистики", это не проблема.Вот этого совсем не понял. А зачем тогда вообще нужен навигатор с пробками? Статистические дифференцированные пробки призваны помочь в первую очередь именно в таких случаях. А еще в глубокой области, там где изредка народ ездит, но об ошибках картографам не сообщает. Просто ставим всем дорогам заниженные скоростные индексы и народ сам накатает наиболее популярные дороги.Регулярно вижу данные от операторов или по расписанию. Они - несуществующие пробки. Так что мы и сейчас объезжаем несуществующие пробки. А еще когда меня программа ведет в объезд "пробки" 20 км/ч через заведомые стояки (меньше 5 км/ч) - это тоже объезд несуществующих пробок.Я на эту тему уже написал выше. И добавить мне к этому нечего. Я именно в этих местах сегодня пролетел без пробок. Пробки по расписанию - зло, ибо отличить их от реальных заметно сложнее, чем статистические индексы, которые не отображаются.И ещё, возможно жизнь упростил бы алгоритм предложенный господином Шпрот (кажется), когда все индексы сделать заниженными. И тогда при наличии "хрюшек" на альтернативных путях не дадут выезжать на магистраль без данных. Но также возможна и обратная ситуация - когда кто-то свернул с магистрали, что бы ехать в свой микрорайон (домой), а Вас потянуло за ним, хотя можно было ехать прямо... Жаль, что никто так и не попробовал поменять индексы на своих маршрутах...Руками я не менял, но математически считал - подобрать разумного коэффициента для "индекса Шпрота" у меня не получилось. Было это еще до появления этой темы и предложения Шпрота (мне такая мысль приходила в голову примерно год назад. Хорошенько подумав и прикинув на цифрах, понял что помощи от такого множителя не будет. Вернее возможный вред куда больше возможной пользы.
-
А так что лучше я объеду неизвестную СитиГиду пробку, чем буду объезжать несуществующую пробку.
Не надо превращать СГ в ПГС. От пробок по расписанию надо уходить. По расписанию надо ставить только то, что действительно происходит по расписанию (развод мостов, ж/д переезды, знаки действующие только в определенные дни или в определенное время. -
Да. Это действительно может быть полезно.
-
Хрюшки бесспорно полезнее.Наши "хрюшки" полезнее!Но есть проблема, решение которой уже придумано, но толком еще не реализовано никем. Хотя наработки у одной программы есть, и именно они помогают той программе конкурировать с СГ, Яндексом и прочими Автоспутнико-Навителами. -
Как раз лучше не будет. А хуже на многих может стать.
Хуже от этого на этом участке точно не будет (тем более этот участок не определен в ограниченные отрезки времени- часы пик). Зато на многих других участках будет реально лучше.
Я это уже показывал неоднократно математически на приведенных сторонниками "индекса Шпрота" примерах. -
Если пробки везде - не поможет не только СГ' date=' но и автомобиль. [/quote']
Но согласитесь ехать 2 часа или полтора - это тоже разница. И это тоже помощь. Пусть хоть так помогает. -
Это правда' date=' но таких мест не так много, и в конкретном месте сейчас стоит нормальная стат. скорость 20. Если ввести, что-то наподобие "индекса Шпрота", то ситуация улучшится.[/quote']
"индекс Шпрота" на ситуацию НИКАК не может повлиять, потому что нет никаких данных о том как его рассчитывать. -
Потому что выбора нет - нет другой информации, а считать надо.
Использование дифференцированной по времени статистической скорости вместо обычных индексов (то есть с приоритетом ниже, чем у актуальной пробочной информации) могло бы частично решить вопрос. Но разработчики пока упорно молчат на эту тему. -
Да еще бы доказательную силу для ГБДД...
тебе радар суют или фотографию по почте прислали' date=' а ты им КПК тычешь и говоришь: "ни разу не было! Ехал с разрешонной скоростью. Проверяйте свои приборы. Не верите мне, делайте оф.запрос в компанию СитиГид, там все записано"[/quote']
Я бы за такую функцию даже доплачивать согласился бы, наверное. -
Что касается платных карт на Симбиане, мы этим занимаемся.Хорошо бы еще на Fujitsu Siemens Loox 720 сделать возможность использовать платные карты.
Пробки, алгоритм. Тема для обсуждения ;-)
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
Дело в том, что этот подход действительно работает! Работает отлично и реально может улучшить прокладку маршрутов в отдаленных местах (например в небольших городках в областях. Райцентры и мельче - прокладка маршрутов через них в большинстве своем - тихий ужас. Статистика эту проблему решает.