CyrilSilin
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные CyrilSilin
-
-
А если в Q сделают также' date=' как и в основном меню, при коротком нажатии Выход- вопрос, при чуть более длинном- выход без вопроса, то думаю никто не обидится![/quote']
Обидятся те, кто выходом из основного меню с подтверждением никогда не пользуется.
-
Именно так. Расшифровка:
[версия] [рисовать график] [макс скорость в м/c]
[масштаб]
[масштаб]
....
[масштаб]
А каким скоростям соответсвует каждый [масштаб]?
И что такое [рисовать график]? Какой график?
-
YoGun, согласитесь, это несколько не то
Интерфейс "web-версии" сильно не дотягивает ни до чего -
Для себя вижу только один минус в Lite версии.... Для активации требуются открытми нестандартные порты... Соответсвенно на работе не могу ее активировать... Прообки конечно тоже получать не могу, но я их и на 2.2 на работе не получал.... А вот маршрут проложить, да карту посмотреть - хотелось бы...
-
Проблема: Нет строки инициализации для модема. Её надо добаваить?
Я не добавлял... К сожалению чтобы вспомнить как я это делал мне надо нынешние настройки поубивать и все это воспроизвести, что делать сильно неохота...
Помню только слова что-то типа bluetooth dialup modem... Номер дозвона *99#
-
Мне в свое время вот эта ссылка помогла.. http://www.hpc.ru/lib/arts/2113/
В чем конретно проблема возникает?
-
На всякий случай: http://www.hpc.ru/lib/arts/2113/
-
А я поставил какаой-то менеджер профайлов. В результате активирую профайл c Today, при этом поворачивается экран, увеличивается громкость и запускается CityGuide...
Эх, если б еще яркость увеличивалась... .
-
http://dtis.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=8312
Пробочный бизнес по-русски / Дорожные пробки в Москве стали товаром
Всем жителям крупных городов известна такая проблема, как автомобильные
пробки. Причины этой катастрофы для всех автолюбителей по большей части
заключается не в том, что произошло дорожно-транспортное происшествие,
а в том, что центральные дороги города не предназначены для таких
высоких нагрузок. Статьи
Практически все магистрали Москвы загружены в то или иное время суток.
Столице, по подсчетам специалистов, не хватает порядка 500 км дорог.
Если учесть, какими темпами расширяется российский автопарк,
транспортный коллапс, скорее всего, неминуем. По прогнозу, к 2015 году
численность автопарка в Москве превысит 5 млн автомобилей и это не
считая автомобилей, которые приезжают в столицу из соседних регионов.
Впрочем, со временем человек частично научился обходить проблему пробок
стороной. Выбор другой дороги, прослушивание на радио информации о
пробках, слежение за ситуацией на дорогах с помощью Интернета.
Именно в Интернете в 2001 году появился новый метод помощи
автолюбителям – специализированная служба СМИЛИНК. Основная
специализация данной службы состоит в том, чтобы уберечь водителей
Москвы от часто возникающих автомобильных пробок. Официальный сайт
СМИЛИНК пестрит информацией о том, что вся передаваемая водителям
информация проходит тщательный отбор, а для ее поиска используется
немало проверенных источников (собственная автомобильная служба,
детекторы на МКАД, камеры и т.п.).
Казалось бы, вот оно, водительское счастье. Однако не все так просто и
жизнерадостно. За информацию придется платить (отправление писем на
e-mail, sms и т.п.) или же покупать за неплохие деньги сомнительного
вида устройства, автоматически предоставляющую свежие новости. Причем
сама информация, как правило, бывает достаточно бесполезна или же
приходит с запозданием, когда водитель уже находится в транспортной
пробке, и у него нет шансов из нее выбраться.
Стоит отметить, что крайне низка верность новостей о пробках на
небольших дорогах Москвы. Об этом говорится и на официальном сайте, но
из указанных 50-70% достоверности отчего-то всегда выпадают счастливые
50% и даже меньше.
Несмотря на то, что в компании заявляют, что информация о пробках
проходит тщательный отбор, на самом деле ситуация выглядит совсем
другим образом. Как сообщили в Центре организации дорожного движения
Правительства Москвы, СМИЛИНК действительно ранее имел доступ к камерам
установленных на МКАД, однако вот уже несколько лет сигнал в
Информационный центр СМИЛИНК с этих камер не поступает.
По словам начальника оперативного отдела управления движением
транспорта УГИБДД Москвы Владимира Рыкунова, только на развитие сети
контроля за состоянием на улицах Москвы из бюджета города ежегодно
выделяется свыше 100 млн рублей. Стоимость одной камеры слежения, без
учета коммуникационных линий и вспомогательного оборудования, по его
словам, составляет порядка $30 тыс. Вся информация – визуальная и с
датчиков – стекается в центр управления движением в здании ГИБДД на
Садово-Самотечной улице.
Из-за дефицита автоматических детекторов сотрудникам СМИЛИНКа
приходится многое вносить вручную, вводя информацию от корреспондентов
или вовсе наугад, предполагая, где могут быть в это время суток пробки.
В СМИЛИНКе согласны с тем, что автоматические системы пока очень дороги
- и на этапе монтажа, и в эксплуатации.
Все это приводит к тому, что даже на МКАД, где по заявлениям СМИЛИНК
достоверность информации равна 95%, сообщаются очень часто ложные
сведения. К примеру, СМИЛИНК сообщает, что на внутренней стороне МКАД
между Каширским и Варшавским шоссе образовалась пробка, а на деле
выходит, что небольшие затруднения движения на внешней стороне дороги,
а на внутренней - нормальное движение. Или в вечернее время в районе
Капотни образовалась пробка, которая растянулась на несколько
километров, а СМИЛИНК эту пробку не видит.
По словам водителей, которых мы опросили на улицах Москвы,
достоверность информации о пробках в городе составляет в среднем не
более 30%. Так, Александр сообщил, что он мало доверяет показаниям
СМИЛИНКа, а рассчитывает только на свои знания дорожной ситуации в
городе. "К примеру, ехал с работы домой в 18-19 часов и смотрел пробки
с помощью системы "Яндекс. Пробки" (Яндекс получает информацию именно
от СМИЛИНК – ТсМ), ни одна пробка на моем пути не совпала. На
Дмитровском шоссе пробка по карте начиналась за метро
"Петровско-Разумовская", на самом деле все стояло от Савеловского
вокзала. На Волоколамском шоссе пробка была нарисована от развилки с
Ленинградским шоссе до улицы Панфилова, на самом деле я там проехал
80-100 км/час", - сообщил Александр.
С Александром согласен и Михаил, который весь рабочий день проводит в
разъездах. "Несколько дней назад ехал с Нижней Масловки на Юго-Запад.
Карта показывала Третье транспортное кольцо свободным, а Проспект
Вернадского - желтой стрелкой. На деле все было наоборот. Такие ляпы
бывают постоянно", - заверил Михаил.
В приватной беседе столичные чиновники сообщили, что в настоящий момент
в городе нет достоверной информации о загруженности на дорогах. "Вся
информация, предоставляемая различными сервисами о пробках на дорогах в
Москве является не полностью актуальной, так как информация с камер и
датчиков о загруженности магистралей передаваемая в УГИБДД, является
закрытой, а для огласки в СМИ предоставляется только часть информации",
- сообщил собеседник.
Он добавил, что достоверность информации никто гарантировать не может.
"Собираемых данных пока не достаточно, чтобы давать реальную картину
происходящего на столичных дорогах. К примеру, о неплановых пробках,
связанных с ДТП или перекрытием трасс, узнать можно только, если о них
передадут сами автомобилисты. Поэтому, компании предоставляющие
информацию о пробках и заверяющие, что у них достоверная информация,
мягко говоря лукавят, делая на этом большие деньги, которые они
собирают с доверчивых автомобилистов", - подчеркнул источник в
столичном правительстве.
К примеру, стоимость одного сообщения у СМИЛИНК о состоянии дорожной
сети города на пейджер, электронную почту, ICQ составляет 2 рубля 70
копеек за сообщение (70 знаков), на мобильный телефон немного дороже.
Подписка на месяц обойдется от 143,5 рублей до 401,8 рублей, в
зависимости от количества знаков в сообщениях. Стоимость подписки для
отображения инфоррмации на КПК и специальных приставках составляет от
200 до 430 рублей в месяц. При этом, для активации услуг необходимо
позвонить на специальный номер, заплатив за этот звонок около 50 рублей.
Точный оборот компании и доходы от различных сфер деятельности СМИЛИНК
тщательно скрывает, но если провести подсчеты, то можно примерно
понять, что годовой оборот компании составляет около $5 млн. Эта сумма
внушительна, учитывая, что СМИЛИНК не вкладывает средства в развитие
технологии (установка собственных камер, датчиков и т.п.).
В самой компании заявляют, что в настоящее время доходы складываются
примерно поровну из двух составляющих. Половину приносит продажа
информации различным СМИ, в основном радиостанциям и интернет-ресурсам.
Также данные о пробках у компании покупают сотовые операторы, которые,
в свою очередь, продают их своим абонентам. Вторую половину доходов
компании приносят частные клиенты, которых в настоящий момент
насчитывается около 30 тыс.
В Москве до сих пор нет ни единого формата получаемых данных о пробках,
ни единого центра управления. Картину усугубляет то, что жителям города
негде взять официально предоставленные властями данные о дорожной
ситуации в городе, несомненно, имеющие большое общественное значение.
Все это и привело к появлению различных компаний на данном рынке,
задача которых не информирование населения, а зарабатывание немалых
денег.
К примеру, в Европе и Америке информация о пробках абсолютно бесплатно
передается по специальному радиоканалу в FM-диапазоне. В свою очередь,
навигационные системы отображают пробки на карте и даже способны
прокладывать маршрут по дорогам с минимальной загрузкой.
Оплачивают работы подобных информационных систем городские власти,
которые заинтересованы в свободном и быстром перемещении автомобилей, а
также в снижении экологического и экономического урона, который пробки
наносят городу. Однако в нашей столице ситуация выглядит совершенно
другим образом.
Андрей Щетинин
-
А какой скриншотер возможно использовать с CityGuide? Я так понимаю, что CityGuide перехватывает все кнопки устройства... Как добиться одновременной работы CityGuide и, например, Screen Capture v1.0.0.1?
Это возможно вообще?
-
Как перевести обычный формат широты(ХХ.ХХХХХХ) и долготы (ХХ.ХХХХХХ) в числовой формат координат POI для CG ?
Там же всё не так просто. Обычные координаты имеют 8 цифр: 12.345678, а координаты которые прописаные в POI имеют 10 цифр: 12.34567890. Вопрос - откуда взялись еще 2 цифры?Может дело в точности записи координат?
-
хоть исх. трафик и действительно в 10 меньше вх. но все равно интересно частота отправки увеличит его или нет другим словами
1мин*5раз == 5мин*1раз ?и еще какое значение надо ставить, по идее 1мин(для улучшения картины пробок) ?У меня есть впечатление что объем передаваемой информации никак не зависит от частоты отправки этой информации.. Просто если отправлять раз в пять минут - пакеты информации будут ровно в пять раз больше чем если раз в минуту.. Другое дело что можно сэкономить на созданнии сесии, но если сесисия не рвется - то и здесь особо не сэкономишь...
Вывод: частота отправки не должна сильно влиять на объем трафика. А точнее - ее влиянием можно пренебречь.
-
Использовал ASUS 686 (наладонник с bluetooth) + Nokia 5200 (Bluetoth GPRS) + Jabra SP5050 (Blutooth гарнитура).
Все зашибись как работало.
Почему сейчас не использую - наладонник к другому телефону подключил с симкой на другом тарифе.
Правильное оформление багрепортов.
в Обмен опытом
Опубликовано
Если требуется порпавить саму карту - передаю трек.
Трек сохраняю в виде файла POI, отображаю в CityGuide Lite и делаю скриншот при помощи SnagIt. На скриншоте даю пояснения. К баг репорту прикладываю как скриншот, так и файл с треком. Поянения на скриншоте дублирую в теле багрепорта.
Примеры багрепортов:
Заголовок: ТРЕКИ Орехово-Зуево
Сообщение: Треки:
1. Улица Бирюкова и начало улицы Галочкина
2. Красноармейская улица
3. улица 1905-го года. Улицы Володарского и Парковая являются ее продолжениями.
4. улица Ленина. Ул. Кирова явлется продолжением ул. Ленина
5. Малонская улица. Мостовой пр. является продолжением Малонской улицы.
Остальное:
6, 7. Мосты - пешеходные.
8. Трасса А-108 проходит по Малонской улице
9. Перекреток Малонской улицы, ул. Карла либкнехта и Мостового пр. - с круговым движением
Заголовок: Поворот в районе Новоспасского моста
Сообщение: Д.б. запрещен поворот.
Попасть с ул. Кожевнического вражек на ул. Кожевническая - можно только через разворот под мостом, по набережной.
Заголовок: Трек. А108 - Ликино-Дулево - Орехово Зуево.
Сообщение: Трек трассы А108 от н.п. Ликино-Дулево до н.п. Орехово-Зуево