dmalikov
-
Публикаций
220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные dmalikov
-
-
Маленький косячок прямо на стартовом экране:
(у чекбокса закорючка какая-то торчит).
Теперь посерьёзнее:
1. Частенько переглючивает при входе в меню настроек:
или даже так:
При попытке прокрутки меню всё восстанавливается и нормализуется.
2. При попытке установить диагональ экрана 52" ничего не происходит - диагональ остаётся старая.
3. После изменения диагонали экрана при входе в "Меню > Настройки > Система" получаем пустое окно с фоном в синюю дырочку без пунктов, не восстанавливается до перезагрузки программы.
И пожелание:
Не зависимо от устанавливаемого размера экрана все кнопки и элементы интерфейса (время, расстояние, манёвры) остаются неизменными. Хотелось бы изменяемый размер, хотя бы несколько (3 например) вариантов - например, на экране в 22" это всё ну очень уж здоровое, можно бы уменьшить на треть.
-
Про скачивание пробок по всем другим картам - вопрос, конечно, спорный. Ибо ехать через несколько часов придётся всё равно по другой дорожной обстановке. Особенно проявится при расчётах через несколько карт. Тут, конечно, правильнее было бы прогнозирование обстановки, как может хотя-бы тот же Яндекс. Хотя, можно бы например загружать их один раз при прокладке маршрута (для понимания, что теоретически может ожидать) с последующим "протуханием". А вот свежую дорожную обстановку надо-бы видеть по всем картам маршрута, ибо возможен вариант приехать куда-то, где проехать возможности не будет вообще (ремонт моста, закрытый погранпереход и т. п.).
Пока вариант действий вижу один - ставить руками точку старта за границей своей карты и таким образом получить пробки на следующей.
-
Ну вот был же в пятой версии хоть и ущербный, но хоть такой режим с маршрутом через несколько точек и с возможностью их поменять местами. Пусть даже без оптимизации маршрута (с практически невозможностью этого вполне согласен), но хоть в ручную я мог натыкать адресов, куда нужно попасть и видя на карте "где это" расставить порядок их проезда. Естественно, учитывать автоматически пробочную обстановку через некоторое неопределённое время нереально - это возможно только при проезде точек без остановки (ну, или с остановкой на несколько минут максимум). Но, блин, это же было. Народ пользовался. И вот уже две версии этой простейшей функции нет.
Зато, не смотря на частые ответы в стиле "это не является первостепенной задачей", добавляются вещи, которые к навигации не имеют отношения вообще - радио, такси...
И ещё, как-то давно уже писал про развивающуюся практику перекрытия дорог в картах не закрытием, а запретами поворотов. Тогда получил ответ в стиле "по определённым причинам нам так удобнее". Но вот мне-то таким способом не разу не удобнее - закрытие улицы на карте не отображается никак! И, хоть программа через неё и не строит маршрут, я то сам могу попытаться через неё проехать не зная об этом закрытии. Недавно вот опять попался
-
1
-
-
Joss, дак а может в нужную тему добавить к описанию, что сюда писать по неверным адресам, отсутствующим/лишним строениям и т. п. А то вопрос частенько возникает, да и сам я что-то несколько раз "не там" размещал...
-
В очередной раз почему-то самозакрылся съезд с наб. Обводного канала на Московский пр. в сторону Технологического института. Откройте его, пожалуйста!
И ещё Рязанский пер. опять на карте закрыт. Случайность или там снова что-то роют/строят?
-
Надо бы открыть огрызок между ул. Чапаева и Петроградской наб. (видимо, это ул. Рентгена). В сторону набережной разрешён поворот только направо, налево к мосту нельзя. И с набережной, соответственно, налево поворачивать туда нельзя 100% (разметка), а вот при движении от моста - надо уточнить, знаков не видел.
И ещё есть подозрение, что могли запретить левый поворот с Казарменного пер. на ту же Петроградскую наб. Ибо рядом с вышеописанным выездом процветает платное отпущение грехов ДПСниками, больше там вроде ловить не за что.
-
Эх... А на моей совести 4 трупа...
2 голубя: одного просто переехал случайно во дворе, второй неудачно взлетел поперёк моей траектории - задел предней стойкой и он прилетел в лобовое ЗИЛа, ехавшего за мной);
1 неопознаная птичка серого цвета, чуть больше воробья - её просто порвало пополам о кромку бампера, нашёл внутри бампера тушку без головы и одного крыла;
1 крыса средних размеров - переехата при попытке перебежать дорогу вне зоны пешеходного перехода.
-
Тот, который ехал вдоль Стачек походу на красный прочесал. В оригинале ролика на Ютюбе хреново, но видно красный свет по пр. Стачек, соответственно выезжавший из парка по идее прав. Хотя не понятно, почему он не увидел несущегося поперёк коллегу.
-
Доступна для скачивания некая версия "RU-CG-OVRV". Программой определяется как "13.1". Это что-то полезное, или будет нужна в будущем, для ближайшей карты СПб, например?
-
Можно попробовать подойти к решению вопроса с обратной стороны - не решать "натянут ли за разворот", а выяснить "а чем кормятся те доблестные сотрудники, практически всегда тусящие на том месте". За разворот по короткой траектории - дрючат 100%. Вроде, даже через суд пытались доказать правомерность именно тут так разворачиваться - безуспешно (и это, я считаю, вполне логично).
В догонку к разговору о разворотах на питерских дорогах можно ещё припомнить злосчастный запрет разворота на пересечении Лиговского пр. и Обводного при движении от Восстания. Тоже логика не до конца понятна. По аналогии с этим перекрёстком Пулковского, знак "разворот запрещён" там висит для того, чтобы народ в обратную сторону на полосу общественного транспорта по середине дороги не угодил, а выезд на нормальную проезжую часть уже считается вторым и знак на него не работает, т. е. как-бы разворот таки возможен. Но при этом на остальных перекрёстках того же Лиговского пр., где возможен такой манёвр, такого же знака нет.
-
Есть предложение по борьбе с ложно-высокими скоростями в карманах. Можно просто любой скорости, которая засчитывается сервером за скорость в кармане, ставить принудительно значение например на 15..20 км/ч меньше. При свободной основной дороге сразу перестанет отправлять в карман. При времени проезда через карман сильно меньше времени по основной дороге будет вести именно по карману. При необходимости заехать куда-либо именно из этого кармана будет без проблем заводить.
Очередной костыль, конечно. Но зато легко реализуем. Ибо делается всё не в проге (под каждую платформу - свою), а на сервере с пробкоданными. И информация "где занижать" тоже имеется - всё, что в картах считается карманом.
Хотя, чую, я это не первый предложил...
-
А на всякий случай расскажите, пожалуйста, где тот танковый полигон, куда программа завела. А то тоже приходится шататься по малоизвестным мне частям области. Мало ли, пригодится информация.
-
Для себя я нашёл некоторое решение проблемы объездов - посмотрев, где СГ пытается обвести кругами, ставлю промежуточную точку где-то в месте, через которое хотелось бы строить маршрут. Но вот частенько получается так, что программа всё равно изворачивается и хоть и строит через эту точку, но до неё и после всё равно пытается отправлять на экскурсию по улочкам и закоулочкам нашего города. Одни только объезды сквозь просто бешенную дорожную сеть Петроградки (диагонально так, из края в край) - это нечто, иногда спасает, конечно, но во-первых это экстрим-езда по узеньким улочкам, которые в основном ещё и второстепенные, во-вторых, ещё и лотерея из-за причин, озвученных выше - то не разъехаться со встречкой, то главную не пересечь...
Ваша мысль имеет смысл. Единственное, как и в моём способе, скорее всего работать она нормально будет только в случае, когда есть всего 2 альтернативных маршрута (а остальные - явно дольше). То есть, отсекаем один не нравящийся, автоматом строится второй. А вот заставить программу проехать "именно здесь" при множестве вариантов движения будет сложно: закрыли одно плохое место с длинным объездом, автоматом проложится по соседней улице, возможно даже с ещё большим перепробегом. Я так пытался функцией "объезд" нужный мне маршрут получить: здесь мы не поедем, ставим "пробку", маршрут перестраивается и снова не нравится, ещё одну "пробку", опять не так, ещё одну... Где-то раза с пятого маршрут стал отвечать моим понятиям оптимального - с минимальными отклонениями от кратчайшего и всего на то-ли 5, то-ли 7 минут дольше (при общем времени почти в час).
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Не спорю, фишка была бы прикольной, если бы можно было в настройках выбрать не только "быстрый" и "короткий" маршрут, но и оба.
Тут, наверное, стОит отметить, что оба этих варианта - крайности. Первый тупо ведёт как быстрее, посылая в длинные объезды ради выгоды в минуту, второй - тупо ведёт по прямой линии, не глядя на заторы. Нужно же получить некое совмещение этих вариантов. Чтобы не гоняло петлёй в лишние несколько километров при возможности проехать сильно более короткой дорогой, но по расчётам на пару минут медленнее (тем более, пока объезжаешь, есть шанс эти минуты и потерять по принципу "дальше едешь - больше шансов где-то влипнуть"). Но и при этом человек будет понимать, что если программа гонит в объезд, значит пытается избежать большИх потерь времени. Вы же сами описали две ситуации:
1. С Петроградки на Парк Победы в 5-6 вечера. СГ звал на КАД, а я упирался и пытался уехать на Свердловскую наб. В итоге, потыкавшись по пробкам плюнул и согласился. По Пискаревке выехал на КАД и дальше до Моск.ш. - Моск.пр-Парк Победы, долетел белым лебедем.
2. Ехал из города в Саблино, СГ пытался увести с Витебского на КАД. Я решил, что он сбрендил (маршрут пролистать поленился), и поехал по указателям на Московское шоссе.
Простоял перед Моск.Славянкой пару часов - асфальт делали. А СГ оказывается вел на Софийскую и через Колпино - выехал бы сразу за ремонтным участком.
А все мучения от чего? От недоверия! Вы решили, что программа опять заботливо экономит вам минуту бесценного времени и более короткий маршрут сильно по времени отличаться не будет. И встряли. А могло быть и наоборот - прокатились бы зазря по кольцу, возможно, даже потратив больше времени (если, например, не переть по скоростным индексам под 120, а спокойненько так в правых рядах тошнить 90).
И при возможности быстрой смены стратегии расчёта можно было бы оперативно подстраивать конкретную поездку под свои цели, так сказать: опаздываем на работу - включаем "быстрый" и понеслись, вечером обратно - неспешно, но экономично в "оптимальном" режиме. Под "короткий" что-то никакого применения для себя не выдумал.
Вот как реализовать такоую систему расчёта - это задачка непростая. Но, думаю, должна стать одной из приоритетных. Ибо наворачивание лишних километров наруку только бензозаправкам.
-
6
-
Этот момент даже из повтора по Первому каналу вырезали. А в прямой трансляции по России - не успели. Эх, есть чему у Китая поучиться - у них всё "прямое" идёт с задержкой в 5 минут, как раз чтоб такое не пропустить в эфир.
-
Может быть сможет кто-нибудь подсказать вот по какому вопросу: скорости программа понимает и обрабатывает только как целое число, или же она может рассчитать скорость, например, 2.5 км/ч, просто отображает упрощённо целое число?
Это я вот к чему. С момента закрытия Калинкина моста стою почти каждый день в пробке от Старо-Петергофского до Измайловского пр. по набережной Обводного канала, от нечего делать пытаюсь посчитать реальную скорость по принципу "растояние поделить на время". Дак вот что выходит. Ситигид, например, рисует скорость 2 км/ч на некоем участке в полкилометра и время его проезда около 30 минут. А у меня реально выходит чуть меньше 45 минут, что соответствует скорее полутора км/ч. Больно уж погрешность большая получается при маленьких скоростях. Да ещё и зависящая от того, в какую сторону программа округляет вычисления.
Может из-за этого получаются косяки во времени прибытия при сильных пробках? Между соседними значениями 1 и 2 км/ч разница времени на ребре получается вдвое, 2 и 3 - в полтора раза и т. д.
-
1
-
-
По поводу этого бага кто-то давал дельный совет - первую букву вводить через "Шифт", то есть с заглавной буквы. Тогда всё работает, как должно.
-
Я тоже пару раз замечал повторы через некоторое время, тоже думал, что дурят народ. Но вот последний раз получилось так, что слушал на ходу в машине через мобильный интернет, лимит интернета вышел, трёп заткнулся. Но я-то ещё не знал, что интернета нету, он у меня на магнитолу по вай-фаю с смартфона раздаётся. Нажал снова на сайте кнопку воспроизведения, и тут пошёл повтор примерно двадцатиминутной давности, закончился на том же месте, что и в первый раз. Я снова подумал, что перебои в связи, снова жмакнул кнопку воспроизведения, и снова с того же места пошло... Так что, может буфер какой-то на компе/телефоне используется...
А реальность работы проверял самолично на "оригинале" - пока сидел в гаёвне (в ноябре, вроде) слушал за стенкой трёп из рации. С некоторой задержкой (секунд около 10) тоже самое материлось из моего телефона.
-
Про Шкапина я уже как-то писал, что явно там с расчётами что-то не так. Туда программа тянет практически при любой дорожной обстановке вокруг (в частности, по ближайшему объезду Старопетергофский+Обводный). Обычно с утра еду через Стачек и 95% любыми манёврами СГ будет выводить на Обводный через Шкапина, остальные 5% пополам между Старопетергофским и Лифляндской. Но я туда больше не езжу, нафиг не нужна радость протолкаться 40 минут от переезда до набережной, потом пытаться вылезти на забитый перекрёсток, а потом ещё и пытаться через мост проехать. На Шкапина пробки минут на 10 встречал даже при пустом Обводном (хрен знает, как они только образуются).
И время проезда в теперешних адских пробках из-за Старо-калинкина моста тоже постоянно занижается. Пока двигаешься - более-менее угадывает, как только начинается жёсткая толкучка - всё, начинает врать. Въезжаю в пробку - прогноз например 13 минут, реально по самому быстрому ряду проползаю за минут 25. И это не единично, так почти каждый день в одном и том же месте.
И всё это выливается в главную стратегическую ошибку моих утренних поездок: ехать через Стачек, или ехать через Митрофаньевское. Приходится самому листать карту и смотреть длину красных линий перед Обводным и пытаться спрогнозировать, где же стоит ехать.
-
По 4-му пункту вроде когда-то было возможно тапнуть по этому времени, и оно переключалось с общего времени на время до ближайшей точки. Сам не видел, но читал на форуме. В теперешней версии это не работает, хотя (на сколько помню) при нажатии некая визуальная реакция есть, только информация не меняется. Видимо, что-то не доделали...
-
Во, точно! Пока вспомнили о "Информации о карте". Как-то давно уже предлагал одну маленькую "доработку" этого пункта, правда написал в неправильной теме, так что теперь отпишу здесь.
Суть моего предложения в том, чтобы в эту подборку информации в каждую конкретную карту вписать номера телефонов, по которым звонить в случае обнаружения ошибки.
Упростится поиск номера для сообщения о каком-то обнаруженном косяке, особенно в "чужом" регионе. Да и в своём городе только через несколько лет пользования СГ сподобился номера в телефон забить. А на ходу информацию в интернете искать тяжеловато
-
2
-
-
Ну в принципе, идея интересная. Вот, например, если бы Ситигид (или даже скорее какой-нибудь его небольшой "довесок", типа как бурно развивающийся "Пускач") висел в смартфоне и постоянно мониторил дорожную ситуацию, он мог бы знать, что в 8-00 я по будням езжу на работу и подсказать, что именно сегодня на работу надо выехать чуть пораньше, ибо на дорогах стояк. Но, судя по скорости развития сервиса у самого Ситигида, это скорее в "Пускача" автор допишет. Вот пробкобаллы от Яндекса он уже прикрутил
-
Да в большей степени это простое жлобство. Конкретно относительно этих рестайловых Фокусов-2, применяются цветные лампочки и в поворотниках, и в стопаках. Если жёлтые более-менее распространены, то подходящие красные найти сложно. Проще всего купить их у официалов, но ценник помнится озвучивали рублей около 250 за штуку, обычные прозрачные - рублей по 20..30. Экономия
-
А я вот предлагал как-то давным-давно как временную меру автоматическую рассылку сервером текстовых DPOI на координаты переезда со временем его закрытия. Хотя бы можно было, полистав карту, посмотреть - не приедешь ли к закрытому на полчаса переезду. Хоть маленькое, да удобство. Но как-то народ на это предложение холодно отреагировал. А при наличии всяких там Алегро с Сапсанами (это если в Питере конкретно) можно неплохо прилипнуть на полчасика перед закрытым переездом (и это при том, что частенько есть альтернативный маршрут, только когда влип - объезжать пытаться уже поздно).
-
1
-
Опыт вождения и эксплуатации а/м.
в Общалка
Опубликовано
Я Жигуль свой старый валиком красил. Уже почти 10 лет назад. До сих пор краска держится. Вот что значит - толстый слой. Не то, что некоторые современные образцы автопрома.